L'annee 2025 est consideree comme une etape de croissance claire pour le metro, creant ainsi un elan important pour le systeme de transport public de passagers dans les grandes villes, en particulier Hanoï et Ho Chi Minh-Ville.
Selon les statistiques du Comite national de la securite routiere, les lignes de metro continuent de promouvoir leur role de transport de gros volumes, changeant progressivement la mentalite et les habitudes d'utilisation des vehicules personnels des citadins.
La ligne Cat Linh - Ha Dong, depuis son ouverture jusqu'a la mi-juin 2024, a accueilli plus de 25 millions de passagers. En moyenne, elle atteint environ 35 000 passagers par jour, et environ 22 000 par jour le week-end.
La ligne Nhon - Gare de Hanoï, apres 6 mois d'exploitation (d'août 2024 au debut de 2025), a atteint pres de 3,4 millions de passagers, soit environ 480 000 passagers/mois. Actuellement, cette ligne dessert en moyenne environ 18 000 passagers/jour par semaine, dont environ 60% de passagers utilisent des abonnements mensuels.
A Ho Chi Minh-Ville, la ligne Ben Thanh - Suoi Tien, apres 6 mois d'exploitation commerciale (du 22 decembre 2024 a la mi-juin 2025), a atteint environ 10 millions de passagers. En moyenne, elle atteint pres de 58 000 passagers par jour; dont environ 50 000 le jour normal et plus de 76 000 le week-end.
Il est a noter que Hanoi Metro vient de deployer un systeme de billetterie biometrique, l'une des technologies avancees actuelles qui a contribue a ameliorer l'experience et a faciliter l'utilisation du transport public par les citoyens.
Selon l'evaluation des experts en transport, les lignes de metro continuent d'affirmer leur role de pilier dans le systeme de transport public des deux grandes villes, contribuant a reduire les embouteillages, a promouvoir le transport vert et a ameliorer la part de marche du transport public de passagers.
Le representant de Hanoi Metro a estime que le volume de passagers a fortement augmente en 2025 grace a la mise en service de la ligne Nhon - Gare de Hanoï et des periodes de pointe, dont certains jours de service atteignant des niveaux records.
S'adressant a un journaliste du journal Lao Dong, M. Le Bang An - Directeur general de Hanoi Metro - a declare que 2026 est d'une importance particuliere, etant l'annee d'ouverture du plan de developpement socio-economique pour la periode 2026-2030 avec un objectif de croissance eleve. Dans ce contexte, Hanoi Metro se concentre sur l'assurance d'un fonctionnement absolument sûr et fluide des deux lignes de metro existantes; tout en s'efforçant de croître de deux chiffres ou plus en 2026.
Selon le plan, la production et le chiffre d'affaires des billets en 2026 devraient augmenter de plus de 11,5% par rapport a 2025, contribuant a la realisation de l'objectif de croissance global du gouvernement et de la ville de Hanoï.
Parallelement, l'entreprise consolidera le modele d'organisation et mettra en œuvre le projet de creation d'une succursale pour la gestion et l'entretien des infrastructures ferroviaires urbaines; creera un centre de technologie - formation - recherche et developpement afin de preparer les ressources humaines pour les lignes n° 2 et n° 5 conformement au calendrier d'investissement.
Hanoi Metro a egalement identifie l'amelioration de la qualite des services comme une tache prioritaire, en promouvant la communication pour changer la perception des citoyens; en renforçant la connectivite multimodal, en creant des conditions favorables aux passagers pour acceder et utiliser le metro, en particulier pour les groupes utilisant des vehicules personnels.
Parallelement aux recettes des billets, l'unite exploitera efficacement l'espace et les infrastructures ferroviaires urbaines liees au developpement urbain, elargissant ainsi les sources de revenus hors billet et attirant davantage de passagers.
S'adressant au journal Lao Dong, le Dr Phan Le Binh (expert en transport urbain) a declare que l'habitude d'utiliser des vehicules personnels est encore courante dans les villes. Pour que les chemins de fer urbains attirent reellement les clients, il est necessaire de continuer a changer la perception en ameliorant les commodites, en particulier la connexion efficace entre le metro et les bus.
Selon le Dr Binh, le reseau de bus a Hanoï est vaste, si la connexion est renforcee, les billets et les commodites sont synchronises, les gens passeront progressivement a l'utilisation des transports publics, contribuant a reduire les embouteillages et la pollution. Cependant, la connexion des gares aux centres commerciaux et aux grandes zones urbaines est encore limitee, il est necessaire d'investir dans des infrastructures de marche plus pratiques et synchronisees dans les temps a venir.
