S'adressant à la presse lors de la conférence de presse du premier trimestre 2026 du ministère de l'Industrie et du Commerce qui s'est tenue dans l'après-midi du 9 avril, le directeur adjoint du Département de l'électricité Nguyen The Huu a déclaré que, selon les prévisions du Centre national de prévisions hydrométéorologiques, cette année, le temps passera progressivement de La Niña à l'état neutre vers mai, juin, juillet, et pourrait passer à El Nino pendant la saison des pluies de cette année.
Cette année, dès le 31 mars, la chaleur s'est produite dans le Nord et la production d'électricité consommée a atteint environ un milliard de kWh/jour, un niveau qui était apparu les années précédentes. La principale raison est que le temps chaud a augmenté la demande d'électricité.
En ce qui concerne la mobilisation des sources d'électricité, dès la fin de 2025, le ministre de l'Industrie et du Commerce a approuvé le plan d'assurance de l'approvisionnement en électricité pour 2026, avec un plan de croissance de base d'environ 8,5% et un scénario élevé pour la saison sèche pouvant atteindre 14,1%. Actuellement, la croissance de la charge cumulée à ce jour est d'environ plus de 6%, toujours dans le plan prévu. Cependant, la charge accrue à certains moments dépend fortement des conditions météorologiques. Si les vagues de chaleur prolongées, en particulier dans les grandes villes, augmenteront brusquement la demande d'électricité, exerçant une très forte pression sur le réseau électrique.
Le directeur adjoint Nguyen The Huu a déclaré que le ministère de l'Industrie et du Commerce avait mis en œuvre de nombreuses solutions, en ordonnant aux unités de production d'électricité, de transport, de distribution et de régulation d'assurer l'approvisionnement en électricité.
Quelques informations positives sont les suivantes: Premièrement, actuellement, la plupart des grands barrages hydroélectriques, en particulier dans le Nord, stockent de l'eau à un niveau élevé, prêts pour le pic de la saison sèche. C'est aussi la raison qui explique pourquoi la proportion de l'hydroélectricité dans la structure des sources est actuellement faible; des ajustements seront apportés pendant la saison des crues.
Concernant les sources de carburant: Au début du mois dernier, PV Gas a annoncé l'augmentation de la capacité de recyclage du gaz de plus de 7 millions de m3/jour à 9,5 millions de m3/jour. Cela contribue à accroître la flexibilité de la mobilisation des sources d'électricité au gaz dans le Sud-Est, répondant aux besoins de charge.
En ce qui concerne le réseau électrique, la Société nationale de transport d'électricité a augmenté la capacité de certaines stations de 500 kV telles que Pho Noi, Mai Chau (Hoa Binh), et prévoit de mettre en service environ 18 condensateurs compensateurs horizontaux supplémentaires d'ici le 15 mai afin d'améliorer la stabilité et le transport d'électricité pour la région du Nord.
En outre, en ce qui concerne la charge à la source et la fourniture de carburant, les unités ont également mis en œuvre de nombreuses solutions de manière proactive. En ce qui concerne la charge, le ministère de l'Industrie et du Commerce recueille des avis sur l'ajustement des heures de pointe et de pointe, afin d'encourager les entreprises (en particulier les industries telles que l'acier et la transformation) à passer de la consommation d'électricité aux heures de pointe, contribuant ainsi à l'équilibre du système.
Répondant au contenu sur les voitures électriques, le directeur adjoint Nguyen The Huu a estimé que la tendance au développement des voitures électriques est une tendance inévitable, difficile à inverser. Surtout dans le contexte récent, lorsque la situation au Moyen-Orient a fluctué, que l'approvisionnement en essence et en pétrole a rencontré des difficultés, que les prix du pétrole ont augmenté, les gens ont de plus en plus de motivation pour passer à l'utilisation des voitures électriques.
Selon l'Association des constructeurs de motos au Vietnam, à la fin de 2025, le Vietnam comptera environ 215 000 voitures électriques et près de 2,6 millions de motos électriques. On estime que la demande d'électricité pour ces véhicules est d'environ 652 millions de kWh, ce qui n'augmente qu'environ 0,2% de la demande totale d'électricité commerciale.
Les prévisions pour 2030 indiquent que le nombre de voitures électriques pourrait atteindre 1 à 1,6 million de véhicules; les motos électriques environ 8 à 13 millions de véhicules. À ce moment-là, la demande d'électricité sera d'environ 3,1 à 5,6 milliards de kWh/an, représentant environ 0,68 à 1,1% de la demande totale d'électricité - ce n'est pas un chiffre trop élevé.
Le problème ne réside pas seulement dans la consommation totale d'électricité, mais aussi dans la puissance immédiate que le système doit répondre. La prévision de la demande d'électricité pour les voitures électriques dépend de nombreux facteurs: la taille du nombre de véhicules; la consommation d'électricité; le comportement de charge (temps, fréquence); la puissance de charge; le niveau de concentration dans les zones urbaines. Le grand défi n'est pas la consommation totale d'électricité, mais le développement d'un réseau de distribution électrique synchronisé avec l'infrastructure de charge, en évitant les surcharges locales", a souligné M. Huu.
Pour résoudre le problème, M. Hữu a déclaré que le ministère de l'Industrie et du Commerce se concentrera sur un certain nombre de solutions: Examiner et mettre à jour la planification de l'électricité et la planification du réseau électrique local. Élaborer un mécanisme de prix de l'électricité approprié pour encourager la recharge en dehors des heures de pointe. Développer un système de recharge intelligent pour réduire la pression de la puissance instantanée.
