Bien qu'entre dans la periode de pointe de fin d'annee, la situation de la circulation sur de nombreuses lignes et nœuds cles de la capitale s'est averee plus fluide que les annees precedentes. Ce resultat provient de la mise en œuvre synchrone de solutions d'organisation de la circulation, de la renovation des infrastructures et de la promotion de l'application de la technologie dans la gestion et l'exploitation.
A l'approche du Tet, la demande de deplacement et de transport de marchandises des habitants augmente. Cependant, contrairement aux embouteillages prolonges habituels a la fin de l'annee, la circulation dans le centre-ville de Hanoï cette annee n'est pas trop stressante, de nombreuses routes maintiennent un etat de circulation stable.
Les enregistrements des journalistes les 22 et 23 janvier 2026 a un certain nombre d'echangeurs autrefois consideres comme des "points noirs" d'embouteillages tels que la zone de Le Van Luong - Hoang Minh Giam - Nguyen Tuan... montrent que l'embouteillage a considerablement diminue. Pendant les heures de pointe, les vehicules n'ont besoin que d'un signal lumineux pour passer l'echangeur, au lieu d'attendre de nombreux cycles comme auparavant.
M. Nguyen Thanh Tung (residant dans le district de Thanh Xuan) a declare qu'auparavant, chaque fois qu'il traversait cette zone, cela prenait generalement 3 a 5 minutes, voire parfois jusqu'a 15 minutes aux heures de pointe. "Maintenant, il ne faut qu'environ 1 a 3 minutes pour traverser les feux de signalisation. La route est plus degagee, moins de scenes de bousculade ou de motos montant sur le trottoir qu'avant", a partage M. Tung.
Selon l'evaluation des habitants, l'une des raisons qui contribuent a l'amelioration de la circulation est la limitation des camions et des autocars de grande taille operant dans le centre-ville selon les horaires. Parallelement, le systeme de feux de signalisation est ajuste de maniere plus raisonnable, reduisant ainsi les conflits entre les flux de vehicules.
Les informations de la police de la ville de Hanoï indiquent qu'apres examen, il existe actuellement 51 points ou les embouteillages se produisent frequemment, principalement dans le centre-ville. Parmi ceux-ci, 16 points d'embouteillage proviennent des barrieres servant a la construction d'ouvrages et de projets; 35 points sont dus au volume de vehicules depassant la capacite de reponse des infrastructures de transport existantes.
Afin de reduire la pression de la circulation, les forces fonctionnelles ont mis en œuvre une serie de solutions telles que l'ajustement et l'entretien du systeme de lignes de peinture, l'installation et l'ajustement des panneaux d'interdiction de tourner, d'interdiction de faire demi-tour; la limitation des vehicules a l'heure a de nombreux carrefours. Dans le meme temps, les unites concernees ont organise la reduction et le demantelement des barrieres de construction, le retrait des parkings qui entravent la circulation.
Il est a noter que le plan d'urgence de reorganisation de la circulation dans la zone de la porte d'entree sud de la capitale a apporte des resultats clairs. La police de la circulation a activement examine et propose des solutions pour traiter les "points de blocage" aux carrefours cles, notamment l'elargissement de certaines routes secondaires, la connexion directe avec l'autoroute afin de reduire la pression sur les axes principaux.
Le representant du Departement de la construction de Hanoï a declare que sur un total de 12 echangeurs et axes routiers qui ont ete ajustes au cours de la periode ecoulee, 9 projets ont ete acheves et ont porte leurs fruits. Apres inspection et evaluation pratique, les solutions repondent initialement a l'objectif de reduire les conflits de la circulation, d'accroître la capacite de circulation et d'assurer la securite des personnes et des vehicules.
Les experts en transport ont egalement salue les efforts de Hanoï dans l'organisation de la circulation, en particulier l'application de la technologie. Le systeme de feux de signalisation est controle par l'intelligence artificielle, permettant d'ajuster le cycle des feux en temps reel, contribuant ainsi a reduire les embouteillages a de nombreux carrefours importants.
Selon le Dr Phan Le Binh - expert en transport, chef du bureau OGC Japon au Vietnam, Hanoï a mis en œuvre de nombreuses solutions efficaces pour organiser la circulation, notamment en elargissant les echangeurs, en reduisant la portee des chantiers de construction et en promouvant l'application de la technologie, ce qui facilite le fonctionnement de la circulation.
Le Dr Phan Le Binh a egalement salue la mise en service par la ville de Hanoï d'un systeme de feux de circulation controles par l'IA, permettant d'ajuster le cycle des feux en temps reel, contribuant a reduire les embouteillages aux carrefours. Il s'agit d'une solution consideree comme tres efficace dans les conditions de circulation urbaine actuelles.
Cependant, les experts estiment egalement que pour assurer une efficacite a long terme, Hanoï doit continuer a perfectionner le systeme de transport public, en particulier les grandes lignes de transport. Dans un contexte ou le nombre de vehicules personnels continue d'augmenter rapidement, le developpement des transports publics est considere comme une solution fondamentale pour reduire les embouteillages, en vue d'un transport durable pour la capitale.
La realite avant le Tet montre que les changements positifs dans l'organisation et la gestion de la circulation apportent des resultats clairs. Cependant, pour maintenir la fluidite et la stabilite, une coordination synchrone entre les agences fonctionnelles et la conscience du respect des usagers de la route sont necessaires.
