Les entreprises de voitures electriques attendent des politiques
Il y a 3 ans le groupe Son Ha a lance un modele de moto electrique'made in Vietnam' transformant progressivement l'orientation de la production de produits vers les produits verts et les energies propres. A cette epoque cette entreprise nourrissait la production d'un autre produit de moto electrique plus haut de gamme mais n'a pas pu le realiser en raison de 'regles politiques'.
S'adressant a Lao Dong M. Hoang Manh Tan - directeur general adjoint du groupe Son Ha - a declare qu'il y a plus de 20 ans l'industrie nationale etait faiblement developpee. A cette epoque les Vietnamiens preferaient les motos a essence japonaises et europeennes.
Voyant cette opportunite les entreprises japonaises sont entrees au Vietnam pour developper le marche faisant du Vietnam un marche extremement important pour les motos a essence (plus de 50 millions de motos a essence sont entierement produites par des constructeurs automobiles etrangers).
Selon M. Tan actuellement et a l'avenir les voitures a essence ne seront pas populaires. Cependant au Vietnam il n'existe toujours pas de politiques preferentielles drastiques pour les voitures electriques.
Personnellement je constate que nous n'avons pratiquement aucune politique sur les voitures electriques nous nous contentons de soutenir les frais d'immatriculation et la taxe speciale a la consommation pour les voitures electriques.
Alors que d'autres pays ont de nombreuses politiques preferentielles et se soucient des 3 regions : les producteurs ; l'application de politiques d'investissement public au developpement des vehicules electriques la construction d'infrastructures de bornes de recharge et le soutien aux clients et aux consommateurs.
Je prends l'exemple d'Europe chaque pays aura des politiques preferentielles differentes pour les clients mais quelque part les acheteurs de voitures electriques seront soutenus de 5 000 a 15 000 euros.
En Coree du Sud chaque citoyen qui achete une voiture electrique recevra une aide d'environ 8 000 USD. La politique preferentielle du gouvernement montre que la protection de l'environnement doit etre faite des maintenant en creant des conditions favorables des maintenant pourquoi n'avons-nous pas encore mis en œuvre' a declare M. Tan.
Le secteur des transports s'est egalement fixe pour objectif que d'ici 2040 il limite progressivement et progresse vers l'arret de la production de l'assemblage et de l'importation de voitures et de motos utilisant des combustibles fossiles. D'ici 2050 100 % des vehicules motorises routiers et des motos construites participant a la circulation passeront a l'utilisation de l'electricite et des energies vertes.
Actuellement les vehicules utilisant l'energie electrique sont consideres comme l'avenir du secteur des transports car les habitants des grandes villes preferent de plus en plus ce type de vehicule. Selon les statistiques du ministere des Transports en 2023 plus de 20 000 voitures electriques ont ete utilisees dans tout le pays.
C'est une politique preferentielle suffisamment forte
Mme Nguyen Thi Phuong Hien - directrice adjointe de l'Institut de strategie des transports du ministere des Transports - a declare que les efforts du gouvernement en matiere de politique de soutien a la conversion des vehicules electriques devraient se concentrer sur le soutien a la construction de stations de recharge.
Outre les politiques encourageant les constructeurs de vehicules electriques en particulier les unites nationales le gouvernement doit rapidement avoir une feuille de route pour arreter la production et la circulation de vehicules utilisant des energies fossiles. A ce moment-la les citoyens doivent egalement reconnaître les avantages de l'utilisation des vehicules electriques et decider d'utiliser les vehicules pour l'avenir' a declare Mme Phuong Hien.
Afin d'encourager la production et l'utilisation de voitures electriques M. Pham Tuan Anh - directeur adjoint du Departement de l'industrie du ministere de l'Industrie et du Commerce - propose d'elaborer des politiques preferentielles et de soutenir les investissements exceptionnels afin d'attirer les investissements dans les projets d'investissement direct etranger (IDE) dans le domaine de la production et de l'assemblage de voitures electriques ; de se concentrer sur les gammes de voitures non produites dans les pays de la
Dans le meme temps il existe une politique de soutien direct du budget de l'Etat pour reduire les coûts d'investissement - en particulier les coûts de recherche et developpement ; d'achat de vente et de transfert de technologie - pour les projets de production et d'assemblage de voitures electriques a grande echelle.
