93,6% des chauffeurs considèrent la conduite technologique comme leur emploi principal
M. Phung Thai Quang - vice-président de la Fédération du travail de Hô Chi Minh-Ville, directeur du Centre de conseil et de soutien aux travailleurs du syndicat de Hô Chi Minh-Ville - a déclaré que l'économie numérique et les modèles d'emploi grâce aux plateformes technologiques se développent de plus en plus, les chauffeurs de voitures technologiques deviennent une main-d'œuvre préoccupante dans les grandes villes. Actuellement, Hô Chi Minh-Ville compte environ 400 000 chauffeurs de voitures technologiques et de livraison. Ce modèle crée des opportunités d'emploi, de revenus et de flexibilité, mais soulève en même temps de nombreuses questions sur les risques professionnels, l'intensité du travail et l'accès à la sécurité sociale.
Une enquête rapide menée auprès de 141 chauffeurs de voitures technologiques montre que 93,6% des personnes interrogées considèrent la conduite de voitures technologiques comme leur emploi principal; 46,1% travaillent de 8 à 10 heures/jour et 35,5% travaillent régulièrement plus de 10 heures/jour. Parce qu'ils ne sont considérés que comme des partenaires des plateformes, les chauffeurs ne sont pas couverts par l'assurance sociale ou l'assurance maladie obligatoire, seuls 73,4% des chauffeurs sont couverts par l'assurance maladie des ménages ou sont soutenus par le syndicat, et beaucoup n'ont participé à aucun type d'assurance, y compris l'assurance maladie.
En particulier, 92,9% des chauffeurs souhaitent que leur profession et leur statut juridique soient plus clairement définis; 87,9% souhaitent avoir un mécanisme approprié pour participer aux politiques d'assurance sociale, être pris en charge matériellement et spirituellement, et c'est un souhait tout à fait légitime d'être soutenu en cas de risque et dans la vie quotidienne" - a souligné M. Quang.
M. Phạm Mi Sên, chauffeur de véhicule technologique à 2 roues, a déclaré qu'il était associé à ce travail depuis plus de 10 ans et qu'il était également soumis à une certaine gestion et exploitation de la part des entreprises de base. Il y a 10 ans, il avait recueilli plus de 3 000 signatures de collègues pour faire une pétition demandant de réglementer que les chauffeurs de véhicules technologiques soient des travailleurs (NLĐ) éligibles aux cotisations obligatoires d'assurance sociale et d'assurance maladie. Cependant, jusqu'à présent, cette pétition n'a pas non plus été résolue.
Proposition d'élargir l'assurance sociale obligatoire pour les chauffeurs de voitures technologiques
Le professeur associé et docteur Nguyen Duc Loc - directeur de l'Institut de recherche sur la vie sociale - a déclaré qu'après avoir interrogé 400 chauffeurs (200 conducteurs de voitures et 200 conducteurs de motos), les revenus des chauffeurs technologiques ont maintenant diminué au point que s'ils sont autorisés à participer à l'assurance sociale volontaire, cela ne garantira pas leur vie, mais nécessitera le partage des entreprises et de la société. "Il est nécessaire d'avoir une identification claire des chauffeurs de voitures technologiques et une répartition raisonnable des revenus entre les entreprises et les chauffeurs de voitures technologiques et que les deux parties cotisent à l'assurance sociale obligatoire", a déclaré M. Loc.
Selon le Dr Dinh Thi Chien - conférencier à l'Université de droit de Hô Chi Minh-Ville, la confirmation que les chauffeurs de voitures technologiques sont ou non des travailleurs dépend de la nature réelle de la relation, et non du nom. La législation du travail et de l'assurance sociale du Vietnam a également stipulé le paiement obligatoire de l'assurance sociale dans le cas où les deux parties conviennent d'un contrat sous un autre nom, mais dont le contenu porte sur l'emploi rémunéré, le salaire et la gestion, l'exploitation et la supervision d'une seule partie.
Selon mes recherches, la relation entre les chauffeurs de voitures technologiques et les entreprises de plateforme a tous les éléments de relations de travail. Bien qu'il existe une certaine flexibilité, les chauffeurs de voitures technologiques sont actuellement beaucoup plus faibles que les travailleurs ordinaires. Si l'on ne s'appuie que sur l'assurance sociale volontaire pour les chauffeurs de voitures technologiques qui n'ont pas de relations de travail, ce n'est pas suffisant, mais il est nécessaire d'étudier un mécanisme de contribution à la sécurité sociale obligatoire avec la participation des entreprises de plateforme" - a souligné le Dr Chien.
M. Nguyễn Quốc Thanh - Directeur adjoint de l'assurance sociale de Hô-Chi-Minh-Ville - a également estimé que la proposition de faire des chauffeurs de voitures technologiques des participants obligatoires à l'assurance sociale est conforme aux politiques du Parti et aux dispositions de la législation vietnamienne en vigueur ainsi qu'à la Convention 193 de l'OIT.
À partir des recommandations, M. Phung Thai Quang a déclaré que le Centre de conseil et de soutien aux travailleurs du syndicat de Hô Chi Minh-Ville, en collaboration avec les parties concernées, recommandera aux entreprises de rendre les plateformes algorithmiques transparentes, de promouvoir un mécanisme de négociation sur le taux de commission et de recommander l'extension de l'assurance sociale obligatoire pour les chauffeurs de voitures technologiques, afin que les travailleurs soient protégés à la hauteur de leurs contributions à l'économie de base.
