Dans le but d'achever la libération du site au deuxième trimestre 2026, les autorités locales se concentrent sur la suppression des obstacles, la priorité à la réinstallation, la garantie des droits des personnes, la création d'un terrain propre pour que le projet de modernisation et d'élargissement de la route Linh Nam atteigne son objectif dans les délais.
Depuis de nombreuses années, la route de Linh Nam est toujours étroite et surchargée, en particulier aux heures de pointe. La route traverse une zone à forte densité de population, entrelacée de nombreux marchés locaux, écoles et installations de production, ce qui provoque des embouteillages et des inondations lorsque de fortes pluies se produisent fréquemment, cachant un risque d'insécurité routière.
Les habitants vivant le long de la ligne estiment que l'élargissement de la route résout non seulement le problème de la circulation, mais améliore également les conditions de vie et les moyens de subsistance. Cependant, les habitants souhaitent que le travail d'indemnisation, de soutien et de réinstallation soit mis en œuvre de manière satisfaisante afin de pouvoir céder le terrain en toute tranquillité.
Le projet de modernisation et d'élargissement de la route Linh Nam a été approuvé en 2013 et a été ajusté à plusieurs reprises pour s'adapter à la réalité. Le projet est investi par le Comité populaire du quartier de Vinh Hung, a une longueur d'environ 3,4 km, le point de départ est à l'intersection de la route Tam Trinh, le point d'arrivée est relié à la digue du fleuve Rouge. L'investissement total après ajustement est de plus de 2,860 milliards de dongs, dont les coûts de déblaiement représentent une part importante.
Selon le plan, la route sera élargie avec une section transversale de 22,5 m à 40 m, un investissement synchrone dans les infrastructures techniques comprenant une chaussée en béton bitumineux, des trottoirs, des arbres verts, de l'éclairage, des systèmes de drainage, des souterrains électriques, des télécommunications et de l'organisation de la circulation. Une fois achevée, ce sera un axe de connexion important pour la région sud-est de la capitale avec les routes Tam Trinh, Vành đai 2,5, Vành đai 3 et le système de digues du fleuve Rouge.
Le représentant du Comité populaire du quartier de Vĩnh Hưng a déclaré que le projet traverse le territoire de nombreux quartiers, impliquant des centaines de ménages et d'organisations, tandis que l'origine des terres est diversifiée, les dossiers juridiques complexes, ce qui rend difficile le travail de déblaiement du site.
Selon M. Dinh Ba Hung - Directeur adjoint du Comité de gestion des projets d'investissement et d'infrastructure du quartier de Vinh Hung, le projet traverse 5 quartiers, dont Vinh Tuy, Vinh Hung, Hoang Mai, Linh Nam et Tuong Mai. Le Comité populaire de la ville de Hanoï a confié au Comité populaire du quartier de Vinh Hung le rôle de maître d'ouvrage, y compris la section appartenant à la rocade 2.5 dans le quartier de Hoang Mai.
Actuellement, le travail de déblaiement du site est coordonné et mis en œuvre de manière synchrone par les quartiers. Le quartier de Vĩnh Tuy a atteint environ 90% du volume; le quartier de Tương Mai s'efforce de l'achever au premier trimestre; les autres quartiers continuent d'accélérer les progrès.
Rien que dans le quartier de Vĩnh Hưng, les plans de compensation, d'assistance et de réinstallation sont fondamentalement achevés. La localité a reçu le terrain et démoli environ 1/3 du volume. Le point de vue est de renforcer la mobilisation, la persuasion, de créer un consensus et d'assurer la sécurité sociale des personnes", a déclaré M. Hưng.
Toujours selon M. Hưng, la ville de Hanoï a aménagé des appartements de réinstallation pour les ménages remplissant les conditions et a informé les habitants des procédures de réception des logements. En raison de la période proche du Têt Nguyên đán, de nombreux ménages ont besoin de réparer et d'achever les logements de réinstallation avant de déménager, ils ont donc demandé un report de la date de remise du site. Pour les cas où l'argent de l'indemnisation a été reçu mais qui ne respectent pas la remise du site, la localité appliquera les mesures de traitement conformément à la réglementation.
Le comité de gestion des projets d'investissement et d'infrastructure du quartier de Vĩnh Hưng a ajouté que, pour assurer l'avancement, la construction est mise en œuvre sous la forme d'un "rolling", en déployant le terrain là où il y en a. Les sections qui ont été libérées, telles que la zone du marché de Lòng Thuyền, l'allée 419 de Lĩnh Nam, ont été organisées pour être construites. Après le Têt Nguyên đán, le projet se concentrera sur les sections difficiles, en particulier la zone du quartier de Hoàng Mai, afin de créer un terrain propre continu, en évitant de prolonger l'impact sur la vie des gens.
