Il s'agit d'une variante de wagon de la gamme Crown de 6e generation, presentee pour la premiere fois par Toyota en 1979.
Par rapport aux versions berline familieres, la Toyota Crown Wagon possede une partie arriere longue, ce qui contribue a augmenter l'espace de rangement et a creer une apparence originale, impregnee du style de voiture familiale haut de gamme des annees 1970-1980. Cette generation Crown a de nombreuses configurations differentes, avec des noms de code refletant la capacite du moteur tels que MS110 (2,0 litres), MS111 (2,6 litres) et MS112 (2,8 litres).
Dans la 6e generation, Toyota a ameliore la gamme de moteurs a essence, notamment la version 2.8 litres 5M-EU, en plus des options 2,0 litres et 2,6 litres. Le moteur 2,0 litres continue d'avoir une variante turbocompressee M-TEU, tandis que le moteur 5M utilisant un carbureteur est egalement fourni sur certains marches. Il s'agit egalement de la derniere generation du Toyota Crown a maintenir la configuration d'un moteur a essence quatre cylindres avant de passer a des generations plus recentes.
La Toyota Crown de 6e generation marque la premiere fois que cette gamme de voitures est distribuee sur le marche europeen, en commençant en Allemagne en 1980. La version europeenne utilise un moteur injecteur de 2,8 litres avec une puissance de 145 PS, tandis que l'option diesel de 2,2 litres atteint 66 PS, accompagne d'une boîte de vitesses manuelle a 5 rapports ou d'une boîte de vitesses automatique, a l'exception de la version Station Wagon. Les ventes initiales etaient assez positives, mais ont fortement diminue a partir de 1982 lorsque les prix de vente ont fortement augmente en raison des fluctuations du taux de change du yen japonais.
En termes de design, les premieres versions utilisaient des phares doubles rectangulaires, tandis que les versions ameliorees etaient equipees de phares monobloc plus grands. La version Royal Saloon pour le marche japonais avait un pare-chocs avant plus long, un moteur de grande cylindree et etait classee dans le groupe des vehicules soumis a une taxe routiere plus elevee en termes de dimensions. Inversement, les variantes Van et Taxi utilisaient des phares ronds, visant la praticite.
Toyota a egalement presente la premiere version Crown Turbo en octobre 1980, specialement conçue pour le marche interieur. Le maintien de l'option de moteur 2,0 litres a permis aux utilisateurs japonais de reduire les coûts fiscaux et d'economiser du carburant, tandis que la technologie turbo contribue a ameliorer les performances et a reduire les emissions selon les normes environnementales de l'epoque.
Outre la Wagon et la berline, cette generation Crown est egalement la derniere generation a maintenir une variante coupe a toit rigide a deux portes, avant d'etre remplacee par la Toyota Soarer. Les equipements optionnels notables a cette epoque comprenaient un toit ouvrant en verre, un siege conducteur reglable electriquement, un regulateur de vitesse, une climatisation automatique avec un tableau de bord separe pour les sieges arriere et d'autres equipements haut de gamme.
