Le lecteur N.C.K a déclaré qu'actuellement, dans de nombreux centres d'inspection technique, lors du contrôle des émissions et des performances du moteur, les motos diesel sont souvent invitées à "accélérer" à des régimes très élevés lorsque le véhicule est immobile (sans charge). Ce processus peut se répéter plusieurs fois en peu de temps. Cela a un impact négatif potentiel sur le moteur du véhicule.
Les lecteurs souhaitent que les autorités compétentes examinent cette question sérieusement et apportent des ajustements appropriés dans les temps à venir.
Après étude, le Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules automobiles a l'avis suivant:
Au Vietnam, le contrôle des émissions des véhicules routiers selon la méthode d'accélération libre est mis en œuvre depuis 1999.
Ainsi, la méthode de contrôle des émissions des moteurs diesel par cycle d'accélération libre est appliquée au Vietnam dans les activités de contrôle automobile depuis près de 30 ans.
Il s'agit d'une méthode standard dans le monde pour évaluer les émissions des moteurs diesel des voitures en circulation.
L'Organisation internationale de contrôle automobile (CITA) ainsi que les pays de la région ASEAN, d'Asie du Sud-Est tels que: la Malaisie, l'Indonésie, les Philippines.
Cette méthode a été étudiée et reconnue internationalement comme simple, facile à réaliser et simulant de près le mode de fonctionnement de la voiture dans la réalité.
Les réactions de l'opinion publique concernant le risque de panne du moteur lors de la mesure des émissions selon cette méthode manquent de fondement scientifique.
Étant donné que les types de voitures avant d'être mis sur le marché sont tous recherchés, développés et testés par les constructeurs avec des modes beaucoup plus stricts que le mode d'accélération libre et doivent garantir une conduite stable sur des centaines de milliers de kilomètres à condition d'être entretenus, réparés et réparés conformément aux recommandations du constructeur.
Les cas de pannes lors de la mesure des émissions dans les centres d'inspection technique ne sont pas nouveaux après le 1er mars 2026, mais se sont déjà produits auparavant, et la principale cause est que le véhicule, avant d'être soumis à l'inspection technique, avait un problème potentiel mais n'avait pas été correctement entretenu et réparé, par exemple, certains des phénomènes suivants:
Le moteur est défectueux avec le régulateur de vitesse du moteur (ne permettant pas de limiter la vitesse du moteur ou de limiter l'erreur de rotation maximale du moteur selon la conception du fabricant).
La voiture fuit de l'huile de lubrification du compartiment moteur, du turbocompresseur, des soupapes, ce qui entraîne une accélération incontrôlée même lorsque l'utilisateur éteint le moteur.
Erreur de pompe à haute pression, aiguille de pulvérisation entraînant une accélération anormale du moteur.
Les anciennes courroies ne sont pas remplacées au bon cycle selon les recommandations du fabricant, vieillissent, se relâchent excessivement, ce qui entraîne des ruptures pendant le processus de mesure des émissions...
Ces défauts potentiels peuvent entraîner des dommages au véhicule à tout moment (lors de l'inspection, lors de l'utilisation sur la route...) s'ils ne sont pas détectés et traités à temps.
Avant de mettre en œuvre les réglementations de la décision n° 43/2025/QĐ-TTg, le Département ĐKVN - Ministère de la Construction a organisé des cours de formation pour guider les centres d'inspection technique sur les étapes de mise en œuvre, notamment: vérifier soigneusement l'état du véhicule avant de mesurer les émissions, les étapes de préparation avant de mesurer les émissions, les étapes de mesure des émissions... afin de garantir que les résultats de la mesure des émissions soient objectifs, transparents, équitables et que les réglementations légales soient correctement appliquées. En outre, ces mesures peuvent également détecter et éliminer les véhicules présentant des problèmes potentiels et recommander aux propriétaires de véhicules d'emmener leurs véhicules dans des centres d'entretien et de réparation professionnels et réputés et de procéder à l'entretien et à la réparation conformément aux recommandations du fabricant avant d'amener les véhicules au centre d'inspection technique afin de minimiser les erreurs survenues pendant le processus d'inspection, lors de la conduite sur la route
Le 24 mars 2026, le Département de l'inspection technique a organisé une conférence pour discuter des questions relatives à la méthode de mesure des émissions des moteurs brûlés par compression par le cycle d'accélération libre.
Lors de ce séminaire, le Département de l'enregistrement des véhicules automobiles et des experts ont discuté et expliqué clairement le mécanisme de fonctionnement des moteurs diesel, les bases sur lesquelles la méthode internationale de mesure des émissions selon le cycle d'accélération libre est appliquée, l'exactitude et la pertinence de cette méthode de mesure des émissions lorsqu'elle est appliquée au Vietnam, les causes possibles de pannes du moteur, les mesures pour détecter et limiter les erreurs et les pannes du moteur et ont répondu à toutes les questions posées par les représentants des parties.
Concernant la proposition de contrôle des émissions des véhicules en cas de charge: Pour mettre en œuvre cette méthode de contrôle, les centres de contrôle technique doivent investir dans des équipements de contrôle appropriés et disposer de locaux pour l'installation, ce qui entraîne des coûts d'investissement très élevés et nécessite du temps pour élaborer des réglementations ainsi que des ressources pour que les centres de contrôle technique investissent davantage.
Dans les temps à venir, les agences spécialisées du ministère de la Construction étudieront afin de pouvoir ajouter d'autres méthodes de mesure des émissions que certains pays avancés du monde viennent d'appliquer, telles que: la mesure des émissions des véhicules à l'état de charge, le contrôle OBD des véhicules afin de contrôler plus strictement les émissions des véhicules, de minimiser les fraudes et d'assurer l'objectif de réduction de la pollution, de protection de l'environnement, de protection de la santé des personnes conformément à la politique du Parti et du gouvernement.
