Sur le marché vietnamien, le nombre de voitures haute performance de la gamme Porsche 911 GT3 RS de la génération 992 est progressivement en train d'être complété, chaque configuration ayant une philosophie de fonctionnement optimale distincte. L'une des voitures récemment révélées possède un extérieur noir combiné à des jantes rouges proéminentes, axée sur les éléments aérodynamiques et la réduction du poids afin de maximiser l'efficacité du fonctionnement sur les circuits et dans les rues.
La Porsche 911 GT3 RS (992) est développée selon l'orientation des voitures de sport pures, utilisant un moteur boxer 6 cylindres à aspiration naturelle, d'une cylindrée de 4,0 litres. Ce bloc moteur produit une puissance maximale de 518 chevaux, accompagné de nombreuses réglages sur l'arbre à cames et d'un système d'admission inspiré directement des voitures de course GT3 professionnelles. Grâce à cela, le moteur offre une rétroaction d'accélérateur rapide et linéaire, adaptée aux exigences de contrôle précis dans la plage de régime élevée.
Toute la puissance est transmise à la transmission arrière via une boîte de vitesses à double embrayage PDK à 7 rapports - la seule configuration appliquée par le constructeur sur ce modèle. Selon l'annonce, la voiture est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, avant d'atteindre une vitesse maximale de 296 km/h.
Le système de freinage standard de la Porsche 911 GT3 RS (992) comprend des étriers de frein à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière. De plus, les clients peuvent choisir un frein en céramique haute performance de la plus grande taille jamais équipée pour la gamme 911, ce qui améliore considérablement la capacité de freinage lors d'une conduite à haute intensité.
La voiture utilise des jantes en alliage léger de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière, accompagnées d'un mécanisme de verrouillage central - un détail courant sur les modèles de voitures de course professionnelles. L'option des jantes en magnésium ultralégères continue de contribuer à optimiser le poids total, améliorant ainsi la flexibilité et la capacité de contrôle de la carrosserie lors des virages à grande vitesse.
