Les motos électriques non inspectées sont toujours proposées à la vente
Au cours du voyage pour enregistrer le marché du tuning de motos électriques en plein essor, du cyberespace à la réalité, un groupe de journalistes du journal Lao Dong s'est infiltré dans les établissements commerciaux de ce produit à Hanoï.
Les résultats enregistrés montrent qu'outre les services de tuning automobile, il existe toujours des magasins qui présentent et vendent ouvertement des modèles de voitures électriques non inspectées, sans papiers, et qui acceptent également de mettre à niveau les batteries pour augmenter la vitesse selon les exigences des clients.
L'une des adresses que les journalistes ont consultées est le magasin Thế giới xe độc lạ au 43-45 rue Nguyễn Xiển. Sur la plateforme TikTok, un compte nommé "Hằng Ủn Ỷn" publie régulièrement des vidéos présentant des modèles de voitures électriques.
Dans le rôle de clients, le groupe de journalistes a été emmené par une femme nommée Hang pour visiter les modèles de voitures exposés au magasin.
Selon la présentation, le magasin vend actuellement deux groupes de produits, à savoir les véhicules enregistrés et les véhicules non enregistrés.
Hang a déclaré que les modèles de voitures non inspectés proviennent de Chine continentale, sans papiers valides car ils passent par des routes "mini-transfrontalières". Le prix de vente de cette gamme de voitures est d'environ 15,5 millions de dongs, soit environ 2 millions de dongs de moins que les voitures avec tous les documents et l'immatriculation, qui coûtent environ 17,5 millions de dongs/voiture.
La femme a également reconnu que les clients qui achètent des voitures non inspectées pour circuler devront faire face au risque d'être traités par les forces de l'ordre. Cependant, en termes de style et d'apparence extérieure, les voitures avec papiers et les voitures sans papiers ne sont presque pas très différentes.
Selon Hang, les véhicules inspectés seront entièrement étiquetés conformément à la réglementation pour prouver leur origine, tandis que les véhicules importés de Chine intérieure par des "petits canaux" n'auront pas ces signes de reconnaissance.
Normalement, le magasin ne place que quelques articles "de petite taille" à exposer, principalement des voitures avec des papiers. Lorsque les clients en ont besoin, ils sortent les voitures non inspectées de l'entrepôt pour les voir. Les clients verrouillent le matin et l'après-midi, il y a des voitures à livrer", a déclaré Hằng au journaliste.
Au cours du processus de conseil, le propriétaire du magasin a également présenté de nombreuses options pour améliorer la voiture.
Les clients peuvent choisir une voiture utilisant une batterie ou une batterie. Un modèle de voiture vendu ici utilise quatre batteries qui peuvent parcourir environ 60 à 70 km après chaque charge.
Si l'ensemble du système de batteries est remplacé par des piles, le coût augmentera d'environ 6 millions de dongs, mais la distance de fonctionnement peut atteindre environ 100 km.
Le passage d'une batterie à une autre signifie un changement de la structure initiale du véhicule. Cependant, Hang estime que même une voiture qui a été inspectée peut être effectuée sans "aucune incidence".
Selon l'explication de cette personne, les autorités compétentes vérifient principalement le numéro de châssis et le numéro de moteur, tandis que le remplacement de l'accumulateur par la batterie "n'est pas une violation".
Lorsque le journaliste a soulevé la question du risque d'incendie et d'explosion après la mise à niveau de la batterie, le propriétaire du magasin a déclaré qu'il n'était pas nécessaire de s'inquiéter outre mesure.
Selon cette personne, les incendies et les explosions se produisent principalement lors d'une mauvaise utilisation, comme continuer à utiliser des piles gonflées, les recharger trop longtemps ou laisser la voiture sous le soleil brûlant pendant une longue période.
Lors de l'entretien, Hang a également reconnu que tous les modèles de voitures non inspectés ne pouvaient pas être facturés.
Il est à noter que, selon la présentation du propriétaire du magasin, lors de la livraison de la voiture à un client, l'écran de l'instrument n'affiche qu'une vitesse maximale de 25 km/h, mais en réalité, la voiture est équipée de 3 niveaux de réglage pour pouvoir fonctionner à une vitesse plus élevée en fonction des besoins de l'utilisateur.
Le propriétaire du magasin a admis que la batterie est inflammable et explosive, mais l'a quand même fait parce que les clients en avaient besoin.
Poursuivant l'enquête dans un grand magasin de vélos et de motos électriques au n° 929 de la rue Ngai Cau, An Khanh, les journalistes ont continué à enregistrer de nombreuses informations notables.
Le propriétaire du magasin a déclaré que ses clients comprennent de nombreux élèves qui se préparent à entrer au lycée, y compris des cas qui ne remplissent pas les conditions réglementaires.
Selon cette personne, les élèves qui respectent la réglementation doivent utiliser des vélos électriques avec des pédales à une vitesse inférieure à 25 km/h.
Cependant, le vendeur estime que la plupart des élèves n'aiment pas ce type de voiture car il roule trop lentement.
Normalement, à 15 ans, de nombreux jeunes viennent toujours ici pour acheter des motos électriques et non des vélos électriques. Il suffit d'être un peu habile et de porter un casque complet pour qu'aucun policier ne les rattrape pour contrôler le véhicule", a déclaré le propriétaire du magasin.
Non seulement il vend des voitures, mais cet établissement accepte également de modifier les batteries, de mettre à niveau les batteries pour augmenter la vitesse, même si les employés de ce magasin eux-mêmes reconnaissent le risque potentiel d'incendie et d'explosion et ne sont pas conformes aux réglementations en matière de sécurité routière.
Un employé masculin a continué à présenter un autre plan de remplacement du contrôleur électronique (IC).
Selon cette personne, les constructeurs de motos électriques limitent généralement la vitesse à environ 50 km/h. Si les clients souhaitent que la voiture atteigne environ 60-65 km/h, il suffit de remplacer le circuit intégré pour un coût d'environ 1 million de dongs.
Cependant, si vous voulez une voiture encore plus puissante, la solution choisie par de nombreux clients reste la mise à niveau de la batterie, avec un coût de près de 10 millions de VND.
L'employé masculin a également reconnu que le réglage de la batterie exige que les utilisateurs soient particulièrement prudents pendant la charge, en particulier les jours chauds, car le risque d'incendie et d'explosion est plus élevé.
Je commande des batteries personnalisées à un client. Les clients adolescents préfèrent toujours les batteries personnalisées. Bien qu'elles soient sujettes à l'incendie et à l'explosion, je dois l'accepter car je fais des affaires", a déclaré l'employé masculin au journaliste.
L'intervention sur la structure des motos électriques fait face à de nombreuses sanctions légales
Concernant les services de tuning de motos électriques, s'adressant à Lao Dong, l'avocat Hoang Van Ha - cabinet d'avocats ARC Hanoi a déclaré qu'actuellement, le tuning de motos électriques a tendance à augmenter, en particulier sur les plateformes de réseaux sociaux, où de nombreux établissements annoncent ouvertement des services de déverrouillage de vitesse, d'augmentation de la puissance du moteur ou de modification du système électrique de la moto. D'un point de vue juridique, il s'agit d'une question très préoccupante car elle affecte non seulement la sécurité routière, mais peut également entraîner de nombreuses responsabilités juridiques.
Actuellement, le tuning de motos électriques a tendance à augmenter, en particulier sur les plateformes de réseaux sociaux, où de nombreux établissements annoncent ouvertement des services de déverrouillage de vitesse, d'augmentation de la puissance du moteur ou de modification du système électrique de la moto. D'un point de vue juridique, il s'agit d'une question très préoccupante car elle affecte non seulement la sécurité routière, mais peut également entraîner de nombreuses responsabilités juridiques.
Pour les motos électriques, des actes tels que le remplacement d'un moteur de plus grande puissance, le remplacement d'un contrôleur pour déverrouiller la vitesse, le remplacement d'une batterie dont la tension dépasse la conception, le changement du système électrique, le soudage du châssis ou le changement du système de freinage peuvent tous modifier les caractéristiques techniques du véhicule et affecter directement la sécurité de la circulation.
L'avocat Ha a affirmé que ces actes seront traités conformément au décret n° 168/2024/ND-CP sur les sanctions administratives dans le domaine de l'ordre et de la sécurité routière. Outre la forme de sanction en espèces, les contrevenants ou les établissements effectuant des travaux de rénovation illégaux peuvent également être contraints de restaurer l'état initial du véhicule, de démonter les pièces de rénovation illégales et de prendre d'autres mesures correctives conformément à la loi.
La loi n'interdit pas le remplacement de pièces ou d'accessoires si ce remplacement ne modifie pas la structure, ne modifie pas les caractéristiques techniques et garantit toujours les normes de sécurité du fabricant", a expliqué l'avocat.
Cependant, lorsque la modification de la voiture modifie la vitesse maximale, la puissance du moteur, la tension de la batterie, le système électrique, le système de freinage, le châssis ou les pièces résistantes, il s'agit d'un acte de modification illégale du véhicule.
Il est à noter que de nombreuses motos électriques sont actuellement conçues avec des vitesses limitées pour assurer la sécurité. Si vous déverrouillez la vitesse pour que la voiture roule plus vite, mais que le système de freinage, le châssis et les pneus conservent le design initial, le risque de perte de contrôle, de perte de freins ou d'explosion est très élevé.
En particulier, dans le cas de l'utilisation de composants d'origine inconnue, sans factures, documents ou ne répondant pas aux normes techniques, ils peuvent également être traités conformément au décret n° 98/2020/ND-CP sur les sanctions administratives dans les activités commerciales. Selon la nature et la gravité de la violation, les preuves matérielles peuvent être confisquées, les marchandises doivent être détruites et l'établissement doit mettre en œuvre des mesures correctives conformément à la réglementation.
