Le marché du tuning de motos électriques est en plein essor, cachant de nombreux risques pour la sécurité.
Les motos électriques sont de plus en plus largement utilisées car elles répondent à la tendance du transport vert. Cependant, de nombreux établissements ont publiquement fourni des services de "tuning" de véhicules, interférant avec les structures et les systèmes de fonctionnement afin d'augmenter la vitesse ou d'élargir la distance parcourue.
Il est à noter que l'intervention dans la structure et les spécifications techniques du véhicule, en particulier l'augmentation de la vitesse dépassant la conception initiale, suscite des inquiétudes quant au risque d'insécurité routière, à l'augmentation du risque d'incendie et d'explosion et à l'impact sur la durabilité du véhicule.
Selon les notes du journaliste du journal Lao Dong, le marché du tuning de motos électriques se développe activement dans de nombreuses localités. Avec seulement quelques recherches sur les réseaux sociaux ou les plateformes de commerce électronique, les utilisateurs peuvent facilement accéder à une série d'établissements qui acceptent de mettre à niveau le moteur, de déverrouiller la vitesse, de remplacer le contrôleur, la batterie, les freins, les amortisseurs et de nombreux autres composants.
L'enquête montre que le groupe de clients utilisant ce service est principalement constitué de chauffeurs de livraison, de voitures technologiques et d'une partie de la jeunesse ayant besoin d'accélérer ou de personnaliser leur véhicule. De nombreuses voitures électriques après leur sortie d'usine ont été interrogées pour améliorer leur capacité d'accélération et fonctionner à des vitesses supérieures aux spécifications du fabricant.
M. Bùi Việt Hùng, chauffeur de taxi technologique à Hanoï, a révélé aux journalistes qu'au cours de l'année écoulée, de nombreux de ses collègues sont passés à l'utilisation de motos électriques pour les services afin d'économiser sur les coûts de carburant. Cependant, comme les voitures électriques sont souvent limitées en vitesse, de nombreuses personnes se sont tournées vers les ateliers de tuning automobile pour améliorer leurs performances.
Lorsque la voiture roule plus vite, cela raccourcira le temps de trajet, ce qui permettra de recevoir plus de commandes ou de servir plus de clients. Au début, ils veulent juste augmenter la vitesse, mais ensuite ils continuent à améliorer les freins, les amortisseurs et de nombreux autres détails pour s'adapter aux nouvelles capacités de fonctionnement, tout en augmentant l'esthétique de la voiture", a déclaré M. Hùng.
Le changement arbitraire de la structure, du système de contrôle ou des spécifications techniques des motos électriques ne présente pas seulement un risque potentiel d'insécurité pour les utilisateurs, mais peut également rendre le véhicule incapable de répondre aux normes techniques initiales, augmentant ainsi le risque d'accidents et d'incendies pendant le fonctionnement.
Infiltration dans un atelier de tuning de motos électriques, prêt à déverrouiller la vitesse en quelques secondes seulement.
Afin de clarifier la situation actuelle du marché de la modification et de la fabrication de motos électriques qui se développe à une vitesse fulgurante, un groupe de journalistes du journal Lao Dong a mené des enquêtes dans de nombreux magasins spécialisés dans la fourniture de ce service à Hanoï. Des groupes sur les réseaux sociaux aux ateliers de réparation, en passant par les publicités pour les services de "déverrouillage de vitesse", de "modification IC", d'"augmentation de puissance" apparaissent en grand nombre, invitant ouvertement les clients.
L'une des adresses présentées par de nombreuses personnes est l'atelier de tuning eMotorbikes Hanoi sur la rue Tran Dai Nghia (quartier de Tuong Mai).
Dans le rôle d'un client ayant besoin de moderniser une moto électrique pour servir le travail de livraison, le journaliste s'est rendu à cet établissement. Nous avons été accueillis par une femme de plus de 35 ans, qui s'est présentée comme la propriétaire de l'atelier. Cette personne a rapidement conseillé une série de solutions pour rendre la moto "plus forte", "plus rapide" par rapport à la conception initiale du fabricant.
Selon le propriétaire de l'atelier, le nombre de clients qui viennent ici chaque jour est assez élevé, dont la plupart sont des chauffeurs de livraison qui veulent accélérer pour raccourcir le temps de trajet. Pour que le véhicule atteigne une vitesse supérieure aux spécifications techniques de la société, les techniciens interviendront directement dans le contrôle électronique (IC) du véhicule.
Lorsque le journaliste a soulevé la question de savoir si l'intervention dans le système de contrôle affecterait la durée de vie de la batterie et le régime de garantie du fabricant, cette femme a reconnu que la voiture consommerait plus de batterie en raison de l'augmentation de la puissance de fonctionnement, mais a également estimé que cela restait sous "contrôle".
Plus remarquable encore, cette personne a également expliqué comment faire face lorsque vous emmenez la voiture à la garantie en retirant les détails modifiés.
Non seulement pour servir les chauffeurs de livraison, mais selon le propriétaire de l'atelier, le groupe de clients adolescents représente également une part non négligeable.
De nombreux nouveaux élèves de 9e année ont apporté des voitures ici pour les modifier afin qu'elles roulent plus vite", a révélé cette personne.
Pour convaincre les clients, le propriétaire de l'atelier fait constamment la promotion des packs de mise à niveau. Il suffit de dépenser environ 2,9 millions de dongs pour remplacer le contrôleur électronique (IC), la voiture électrique aura une capacité d'accélération significativement plus forte que l'originale. Cet IC est également présenté comme intégrant une fonction de vitesse de recul, aidant le conducteur à ne pas avoir à utiliser ses pieds pour pousser la voiture en arrière de manière conventionnelle.
Ne s'arrêtant pas au remplacement du circuit intégré, les techniciens de l'atelier ont également présenté une autre option annoncée comme beaucoup moins chère.
En conséquence, au lieu de remplacer le contrôleur, le technicien n'a qu'à intervenir dans le logiciel de la voiture pour couper les freins de régénération et déverrouiller la limite de vitesse. Pour créer la confiance, le personnel a également filmé en direct toutes les opérations effectuées sur son téléphone. L'ensemble du processus ne prend qu'environ 5 secondes. Une fois terminé, la voiture qui était initialement limitée à 70 km/h par le fabricant est annoncée comme pouvant atteindre 82 km/h. Le prix de ce service n'est que de 200 000 VND.
Non seulement il augmente la vitesse, mais le propriétaire de l'atelier présente également une série d'autres packs de mise à niveau tels que le remplacement des poignées de frein, des disques de frein, des amortisseurs et de nombreux accessoires qui ne ressemblent plus à la conception originale afin d'améliorer les performances de fonctionnement et de créer un style unique pour la voiture.
Lorsque le journaliste s'est dit préoccupé par le risque d'être contrôlé et sanctionné par la police de la circulation pour avoir modifié de sa propre initiative la structure du véhicule, la propriétaire de l'atelier l'a immédiatement rassuré.
La police de la circulation n'ouvrira pas chaque détail de la voiture pour vérifier, il est donc très peu probable qu'il y ait une amende. Beaucoup de gens ont déjà modifié ici, mais personne n'a mentionné avoir été sanctionné. Une fois que vous avez décidé de jouer avec des voitures modifiées, presque personne n'a peur d'être sanctionné", a affirmé cette personne.
Au cours de l'échange, le propriétaire de l'atelier a également révélé l'origine des composants utilisés. La plupart des produits, accessoires et contrôleurs électroniques installés chez eMotorbikes Hanoi sont d'origine chinoise. Cependant, l'atelier n'émet pas de factures ni de documents aux clients, même pour les commandes d'une valeur de 20 à 30 millions de dongs.
Normalement, aucun client ne demande de facture. Et la facturation est également liée aux taxes. Les marchandises importées coûtent assez cher, maintenant plus de taxes, c'est très fatigant, donc nous n'émettons pas de facture", a déclaré la propriétaire de l'atelier au journaliste.
Selon les recherches des journalistes, l'intervention non autorisée dans le système de contrôle, le changement de puissance ou la conversion de la structure des motos électriques ne présentent pas seulement un risque potentiel d'insécurité routière, mais peuvent également faire perdre au propriétaire du véhicule le droit à la garantie.
Actuellement, la plupart des fabricants de motos électriques stipulent qu'ils n'offrent pas de garantie pour les dommages causés par la réparation, la connexion d'accessoires non officiels ou le changement arbitraire de la conception, de la puissance, de la structure du véhicule. Cela signifie que s'il y a un problème après la modification, le propriétaire du véhicule peut devoir supporter l'intégralité des coûts de réparation et de remplacement des pièces.
