20 ans de 'chance' a un parking souterrain
Depuis 2005 Ho Chi Minh-Ville a planifie 4 parkings souterrains a grande echelle dans le centre-ville notamment : le parc Le Van Tam le stade Tao Dan le theatre Trong Dong et le stade Hoa Lu avec une capacite totale d'environ 6 300 voitures et 4 000 motos. Cependant jusqu'a present tout s'arrete aux plans.
En raison du manque de parkings la ville est obligee d'autoriser le stationnement payant sur 20 routes centrales.
Apres la fusion avec Binh Duong Ba Ria - Vung Tau Ho Chi Minh-Ville gere actuellement plus de 12 7 millions de vehicules dont plus de 1 4 million de voitures et plus de 11 3 millions de motos - sans compter le nombre de vehicules en provenance des localites voisines.
Pendant ce temps le systeme de gares n'atteint actuellement que 2 69 hectares sur un total de 550 hectares planifies soit seulement 1 % de la demande. Cela rend la demande de stationnement et de stationnement de plus en plus urgente en particulier dans le centre-ville.
Selon le plan detaille de la zone urbaine centrale de 930 hectares approuve en 2012 Ho Chi Minh-Ville a identifie le developpement de l'espace souterrain comme une partie importante de la structure urbaine. Les zones ciblees comprennent : les rues Le Loi Nguyen Hue Ton Duc Thang la gare de Ben Thanh du metro n° 1 et le parc 23/9.
La gare centrale de Ben Thanh mesure 236 m de long 60 m de large avec 4 etages souterrains et est consideree comme le point de connexion le plus important du systeme de metro.
En 2016 la ville avait appele a l'investissement dans un centre commercial souterrain ici avec un capital de plus de 6 800 milliards de dongs mais le projet n'a pas pu etre mis en œuvre en raison du manque de capital et d'investisseurs appropries.
Recemment Vingroup a propose de developper un complexe d'espace souterrain d'une superficie de 12,5 hectares dans la zone de Ben Thanh comprenant un terminal de metro un centre commercial et de services et un parking souterrain.
Cette proposition a reçu le soutien du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville et en meme temps la ville a confie a l'entreprise l'etude d'un plan de conception combine a l'espace public autour du marche de Ben Thanh afin d'assurer la conformite a la planification generale et l'harmonie du paysage urbain.
C'est le moment ideal pour developper les villes souterraines
Le Dr Hoang Ngoc Lan - Universite d'economie de Ho Chi Minh-Ville a estime qu'apres plus de 20 ans de planification mais sans aucun parking souterrain forme la proposition de Vingroup est une demarche conforme aux tendances de developpement des villes modernes.
Non seulement il ajoute l'infrastructure de transport statique a la plus grande echelle de la ville mais le projet cree egalement un lien direct avec la gare de metro n° 1 et les futures lignes de metro contribuant a former un reseau de transport public moderne pratique et respectueux de l'environnement' a declare Mme Lan.
Selon Mme Lan le developpement d'espaces souterrains est une façon raisonnable de traiter les zones peripheriques urbaines deja surchargees et la rarete des terrains.
Non seulement une solution technique mais le sous-sol ouvre egalement une « deuxieme zone urbaine » - un lieu ou la circulation le commerce et le tourisme s'entremelent creant une nouvelle chaîne d'experiences pour les habitants et les touristes.
Ce modele s'est avere efficace a Tokyo a Singapour ou a Shanghai ou les sous-sols sont devenus le « fil conducteur » des villes modernes.
Le Dr Tran Quang Thang - directeur de l'Institut d'economie et de gestion de Ho Chi Minh-Ville - estime que le developpement de l'espace souterrain de Ben Thanh apportera de nombreuses valeurs a long terme a la ville.
Tout d'abord les parkings souterrains aideront a soulager la pression du trafic calme a reduire le nombre de vehicules gares sur la chaussee contribuant ainsi a limiter les embouteillages et a ameliorer l'esthetique urbaine.
En outre l'utilisation de l'espace sous terre optimisera l'utilisation des terres urbaines permettant aux etages de terrain de devenir des parcs des places publiques des espaces de vie communautaires ou des espaces commerciaux et de services.
Du point de vue economique M. Tran Quang Thang estime que l'espace souterrain ouvre de nouvelles opportunites d'investissement pour les entreprises avec des modeles combines tels que des parkings - des centres commerciaux - des zones de restauration - des services de proximite tout en creant une base pour l'economie nocturne et le tourisme sans sommeil une orientation de developpement prioritaire pour Ho Chi Minh-Ville.
En particulier l'espace souterrain de Ben Thanh est un point de contact important pour les transports publics directement relie a la ligne de metro n° 1 ce qui permet aux habitants de se deplacer facilement entre le centre-ville et des zones telles que Thu Duc Binh Thanh et Can Gio.
