Les électeurs de la province de Quảng Ngãi ont proposé: Actuellement, la zone de réinstallation de Đồng Mốc, appartenant au groupe résidentiel de Lộ Bàn, quartier de Đức Phổ, province de Quảng Ngãi, est une zone résidentielle qui a été investie dans des infrastructures et des logements solides pour les personnes devant être déplacées afin de réaliser les travaux de déblaiement du site pour le projet d'autoroute Nord-Sud.
Cependant, la zone de réinstallation coïncide avec le plan d'itinéraire du projet de train à grande vitesse Nord-Sud.
Par conséquent, les électeurs demandent au gouvernement d'envisager d'ajuster l'itinéraire du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud afin d'éviter la zone de réinstallation de Dong Moc; ou d'avoir des mécanismes et des politiques spécifiques pour soutenir les ménages vivant dans la zone de réinstallation qui doivent être réinstallés pour la deuxième fois afin qu'ils soient rassurés et stabilisent leur vie.
Après étude, le ministère de la Construction répond comme suit:
Le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été approuvé par l'Assemblée nationale pour la politique d'investissement dans la résolution n° 172/2024/QH15 du 30 novembre 2024, le gouvernement a publié la résolution n° 106/NQ-CP du 23 avril 2025 pour mettre en œuvre la résolution n° 172/2024/QH15 de l'Assemblée nationale.
Au cours de la période écoulée, afin d'accélérer le progrès du projet, le ministère de la Construction a ordonné au conseil de gestion de projet ferroviaire (maintenant transféré au conseil de gestion de projet de Thang Long en tant qu'investisseur principal) de travailler avec les localités et le groupe d'électricité du Vietnam pour coordonner les travaux de compensation, de soutien et de réinstallation.
Parallèlement au processus de travail avec les localités, le comité de gestion de projet ferroviaire a simultanément mené des travaux de sélection de consultants pour les lots d'appel d'offres tels que le conseil en gestion de projet; le déminage; l'évaluation de l'impact environnemental...
Dans la résolution n° 265/2025/QH15 du 11 décembre 2025, l'Assemblée nationale a ajouté la politique "Autoriser la séparation du contenu de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation du projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud en projets indépendants, les fonds étant alloués par le budget central et le budget local.
Les localités, les sujets des agences concernées, les autorités compétentes, les organisations qui établissent et décident d'investir, de mettre en œuvre des projets d'indemnisation, de soutien et de réinstallation dans la localité et l'investissement dans des éléments liés à ce contenu n'ont pas à établir de politique d'investissement. Sur la base de la situation réelle, confier au gouvernement la direction détaillée de cette réglementation".
Actuellement, le comité de gestion de projet de Thang Long effectue les procédures de sélection des consultants pour préparer le rapport d'étude de faisabilité du projet.
Acceptant les avis des électeurs, après avoir sélectionné des consultants, le ministère de la Construction demandera au maître d'ouvrage de diriger les consultants dans le processus d'enquête, d'établir un rapport d'étude de faisabilité, d'étudier attentivement le terrain et les objets géologiques que traverse le projet afin d'assurer l'optimisation de l'itinéraire, de minimiser l'impact sur la vie des personnes, les sites historiques et spirituels... ainsi que de répondre à la connexion des transports régionaux avec la ligne ferroviaire pour une exploitation synchrone, maximiser l'efficacité de l'investissement du projet et contribuer au développement socio-économique local après la mise en service de la ligne ferroviaire.
