À la mi-mai, selon les notes des journalistes, l'ensemble des lots du projet de connexion des transports des provinces montagneuses du Nord, tronçon traversant Lai Châu, a atteint plus de 90% du volume de construction, ce qui équivaut à l'avancement de l'ensemble du projet de plus de 90%.
Parmi ceux-ci, les lots XL04 à XL06 sont fondamentalement achevés, de nombreux tronçons ont été techniquement ouverts à la circulation et les éléments auxiliaires sont achevés.
Les lots XL04, XL05, XL06 et XL08 sont actuellement pratiquement ouverts à la circulation. Le lot XL07 se concentre sur le traitement des points de glissement de terrain et devrait ouvrir à la circulation toute la section traversant Lai Châu d'ici le 30 juin.
Ceci est considéré comme le lot le plus difficile du projet car le terrain est raide, le sol est faible et des glissements de terrain se produisent fréquemment.
En particulier, la zone Km127 - Km128 appartenant au lot XL07 a une haute altitude de talus, de nombreux endroits atteignant environ 200 m, la géologie est principalement constituée de terre de colline, instable comme le sol rocheux dur des autres lots.
L'unité de construction mobilise des machines et de la main-d'œuvre pour traiter complètement les points de glissement de terrain, tout en achevant environ 800 m de la dernière couche de béton bitumineux et les emplacements de talus restants.
Parallèlement à l'achèvement de la chaussée, les entrepreneurs des lots XL04 à XL08 installent également d'urgence le système de sécurité routière. Les panneaux de signalisation sont disposés selon le principe "vu de loin - facile à identifier - alerte précoce".
Sur toute la ligne traversant la province de Lai Châu, le système de panneaux de signalisation comprenant des panneaux de signalisation, des panneaux d'avertissement de danger et des panneaux de limitation de vitesse est entièrement installé conformément aux normes.
En particulier, dans le lot XL07 - la section de ligne considérée comme la plus complexe - le système de panneaux de signalisation est conçu avec une densité plus élevée.
Aux endroits présentant un risque de glissement de terrain ou de sol faible, l'unité de construction a également ajouté des panneaux de limitation de vitesse, des panneaux d'avertissement de routes glissantes et des panneaux de signalisation temporaires pendant le processus d'achèvement.
Les intersections civiles et les routes secondaires sont équipées de panneaux d'avertissement à distance, combinés à des marquages routiers et des ralentisseurs afin d'assurer la sécurité lors de la mise en service de la ligne.
Selon les recherches, le projet de connexion des transports des provinces montagneuses du Nord est financé par la Banque asiatique de développement (BAD) et le gouvernement australien; le comité de gestion de projet 2 (ministère de la Construction) est le maître d'ouvrage.
La route relie l'échangeur IC16 sur l'autoroute Nội Bài - Lào Cai dans l'ancien district de Văn Bàn, province de Lào Cai, au Km34+800 de la route nationale 4D, ancienne ville de Lai Châu, d'une longueur totale d'environ 147,1 km, à l'échelle d'une route de niveau III de montagne.
Le projet comprend les lots de construction XL04 d'une valeur de 331 milliards de dongs; XL05 de plus de 286 milliards de dongs; XL06 d'environ 240 milliards de dongs; XL07 d'environ 418 milliards de dongs et XL08 d'environ 285 milliards de dongs.
M. Phùng Phi Điệp - responsable de la construction du lot XL07, Comité de gestion de projet 2 (ministère de la Construction) - a déclaré que, bien qu'il s'agisse du lot le plus court, il s'agit de la section la plus difficile de l'ensemble du projet en raison du terrain complexe, du sol faible et des glissements de terrain fréquents. À ce jour, la plupart des principaux éléments sont achevés, le lot répondant fondamentalement au calendrier fixé.
Pendant ce temps, M. Vũ Ngọc Khoa - représentant du comité de gestion du projet - a déclaré qu'en plus du système officiel de panneaux de signalisation, dans les zones de construction complexes, l'unité a également ajouté des panneaux d'avertissement temporaires, des panneaux de limitation de vitesse et des solutions pour assurer la sécurité routière pendant l'achèvement de la route.
