D'environ 5 km de long, la rue 3 Tháng 2 part du rond-point Dân Chủ, traverse les anciens districts 10 et 11 avant de se connecter au carrefour Cây Gõ. Il s'agit d'un axe de transport Est-Ouest important, reliant le centre-ville au sud-ouest et au sud-ouest de Hô Chi Minh-Ville.
L'itinéraire joue le rôle d'une « épine dorsale », reliant des axes artériels tels que Cach Mang Thang Tam, Ly Thai To, Le Hong Phong, Thanh Thai, Ly Thuong Kiet, Le Dai Hanh, Minh Phung, Hong Bang.... De là, le trafic continue de s'étendre vers l'autoroute 1, l'autoroute 22, l'avenue Vo Van Kiet, la région de Cho Lon, l'aéroport de Tan Son Nhat et bien d'autres portes d'entrée.
La route du 3 Février traverse également de nombreux hôpitaux, écoles, centres commerciaux tels que l'hôpital pour enfants n° 1, le gymnase de Phu Tho..., il y a donc toujours une très forte densité de véhicules, en particulier aux heures de pointe.
Pour réduire les embouteillages, Hô Chi Minh-Ville a mis en service en 2013 deux viaducs en acier sur la rue 3/2 à l'intersection de Cay Go et à l'intersection Nguyen Tri Phuong - Ly Thai To - Thanh Thai.
Les ouvrages aident à séparer le flux de véhicules dans la direction principale, à réduire le temps d'attente aux feux de signalisation et à améliorer considérablement la situation des embouteillages aux carrefours qui étaient autrefois des "points chauds" de la circulation dans la région.
Cependant, la vitesse d'augmentation des véhicules au cours de la dernière décennie a fait que les deux viaducs existants ne sont plus assez puissants pour résoudre la pression de la circulation sur toute la ligne.
Pour continuer à supprimer les embouteillages, Hô Chi Minh-Ville prévoit d'investir dans trois ponts aériens en acier supplémentaires sur la route du 3 Février.
Actuellement, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville élabore une proposition de politique d'investissement pour deux viaducs en acier sur la route du 3 Février, respectivement aux carrefours de Lê Đại Hành et Lý Thường Kiệt.
En outre, le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville vient de proposer d'ajuster la politique d'investissement du projet de construction d'un viaduc en acier au carrefour de Cong Truong Dan Chu avec un capital total de plus de 328 milliards de dongs.
Le viaduc de 260 m de long et 8 m de large sera construit en direction de Võ Thị Sáu - 3 Tháng 2; la partie de circulation sous le pont sera organisée par un rond-point auto-ajusté ou un système de feux de signalisation.
Une fois les trois projets ci-dessus achevés, sur seulement environ 5 km de la route du 3 Février, il y aura un total de cinq viaducs en acier.
Le Dr Trần Quang Thắng - directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Hô Chi Minh-Ville - estime que la préparation de l'investissement dans les ponts aériens en acier montre que la ville privilégie les solutions de déploiement rapides et beaucoup moins coûteuses que les tunnels ou l'élargissement des routes dans les zones urbaines développées.
Selon lui, le viaduc en acier a l'avantage d'être construit rapidement, de nécessiter peu de déblaiement du site et de pouvoir être mis en service environ un an plus tard. Il s'agit d'une solution appropriée pour réduire les embouteillages aux grands carrefours en attendant l'achèvement des grands projets.
Cependant, le viaduc ne résout les conflits de circulation qu'à chaque carrefour. Si le nombre de véhicules continue d'augmenter, les embouteillages pourraient se déplacer vers les intersections voisines.
À long terme, la rue 3 Tháng 2 doit partager le trafic par le réseau de métro, les bus de haute qualité et les routes périphériques afin de réduire la pression du trafic dans le centre-ville.
