Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier une décision confiant la tâche d'établir un rapport proposant la politique d'investissement pour les projets de viaducs en acier afin de réduire les embouteillages dans la ville.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville est chargé d'organiser l'établissement d'un rapport proposant la politique d'investissement pour les projets de ponts en acier financés par le budget de la ville.
Le Département des finances est responsable du contenu du conseil, de la base juridique et de l'exactitude du dossier soumis; et guide et coordonne avec les agences concernées la mise en œuvre des procédures suivantes conformément à la réglementation.
En outre, le Département de la construction préside la coordination avec les départements, les secteurs et les localités pour achever rapidement le dossier et le soumettre aux autorités compétentes pour qu'elles décident de la politique d'investissement dans les plus brefs délais afin d'assurer le progrès de la mise en œuvre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030.
Le Département de l'urbanisme et de l'architecture, le Département de l'agriculture et de l'environnement, les comités populaires locaux ayant des projets et les agences concernées sont responsables de la coordination, de la fourniture de dossiers, de documents et de la participation à la formulation et à l'évaluation des rapports.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'il étudiait l'investissement dans 7 viaducs en acier aux carrefours qui sont fréquemment embouteillés dans le centre de Hô Chi Minh-Ville et les zones de Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau (ancien), avec un investissement total préliminaire de plus de 2 700 milliards de dongs. Les projets devraient démarrer cette année et être achevés en 2027.
Dans la zone centrale, un viaduc en acier est proposé pour être construit au carrefour de la place Dân Chủ, reliant la rue 3 Tháng 2 à Cách Mạng Tháng Tám. L'ouvrage mesure environ 560 m de long, 9 m de large, est équipé de deux voies mixtes, avec un investissement total préliminaire de près de 230 milliards de dongs.
Deux viaducs en acier ont également été étudiés pour être construits sur la rue 3 Tháng 2 aux carrefours Lê Đại Hành et Lý Thường Kiệt afin de séparer le flux de véhicules circulant dans la direction principale. Les deux ouvrages ont une longueur d'environ 480 m et 320 m, toutes deux de 9 m de large, avec un investissement total préliminaire de près de 200 milliards de dongs et 187 milliards de dongs respectivement.
Dans la région de Bình Dương (ancienne), la ville étudie l'investissement dans un viaduc en acier au carrefour Cách Mạng Tháng Tám - Huỳnh Văn Cù. Le projet mesure environ 300 m de long, dispose de deux voies de circulation, combiné à l'élargissement des routes des deux côtés avec un coût total prévu d'environ 530 milliards de dongs.
Les trois autres viaducs proposés à construire dans la région de Bà Rịa - Vũng Tàu (ancienne), comprennent les échangeurs de la route nationale 51 - Phước Bình, de la route nationale 51 - route B1 menant à la zone industrielle de Mỹ Xuân B1 et de la ĐT. 994C - route 30/4 (zone Ẹo Ông Từ).
Ces ouvrages devraient mesurer environ 280 m de long, avec 4 voies de circulation et un système d'accès, chaque projet ayant un investissement total préliminaire d'environ 530 milliards de dongs.
Selon le Département de la construction, l'investissement dans des viaducs en acier s'est avéré efficace au cours de la période 2010-2020 lorsque de nombreux ouvrages ont été mis en service à de grands carrefours tels que Hang Xanh, le carrefour de Thu Duc, Nguyen Kiem - Pham Van Dong, Cay Go, Lang Cha Ca, Hoang Hoa Tham, Nguyen Tri Phuong - Ba Thang Hai - Ly Thai To et le carrefour de Go Vap.
La réalité montre que dans les points chauds de la circulation tels que le carrefour de Gò Vấp, le rond-point de Cây Gõ, Hàng Xanh et le carrefour de Thủ Đức, les embouteillages ont diminué d'environ 70 à 80% après la mise en service des viaducs en acier.
