Les "super chantiers" se précipitent
Au cours de l'année écoulée, les infrastructures de transport de Hanoï ont considérablement changé lorsqu'une série de projets clés ont été mis en œuvre simultanément. Des ponts stratégiques traversant le fleuve Rouge et la rivière Đuống tels que Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát, Vân Phúc, Hồng Hà, Mễ Sở, Lệ Chi au projet de la rocade 4 - Région de la capitale, tous sont en cours d'accélération.
Les enregistrements sur les chantiers montrent que l'atmosphère de construction est toujours urgente. Selon le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Hanoï, les 9 projets de ponts au-dessus des rivières ainsi que les routes périphériques sont tous en cours d'accélération.
Parmi ceux-ci, le pont Tu Lien a achevé tous les travaux de déblaiement du site et a terminé la construction des éléments de pieux forés pour les piliers principaux. Le pont Tran Hung Dao a atteint près de 95% du volume de déblaiement du site, achevant essentiellement la partie des pieux forés. Les deux ponts Hong Ha et Me So (relevant du projet de la rocade 4) ont achevé les éléments de pieux forés, de plates-formes et de corps de piliers dépassant le niveau des crues, s'efforçant d'ouvrir techniquement la circulation en 2027. Pendant ce temps, les ponts Thuong Cat et Van Phuc construisent également simultanément les éléments de structure de la partie inférieure, dépassant le calendrier fixé.
Le fait que Hanoï puisse déployer simultanément de nombreux projets d'infrastructure à grande échelle découle de la détermination à mettre en œuvre les mécanismes spécifiques de la loi sur la capitale de 2024. Auparavant, le plus grand goulot d'étranglement dans le développement des infrastructures ne résidait pas seulement dans les sources de capitaux, mais aussi dans les procédures d'investissement qui se chevauchaient et le temps de préparation prolongé.
La loi sur la capitale de 2024 devrait créer une percée en renforçant la décentralisation et la délégation de pouvoirs dans les décisions d'investissement, aidant la ville à être plus proactive dans la mobilisation et l'utilisation des ressources. Hanoï peut allouer le budget de manière flexible, élargir la coopération public-privé (PPP), tout en exploitant efficacement la valeur ajoutée des terres selon le modèle de développement urbain lié aux transports publics (TOD).
Selon M. Phan Truong Thanh - chef du département des finances et de l'investissement (Département de la construction de Hanoï), le modèle TOD avec le métro comme noyau contribuera à exploiter efficacement le fonds foncier, à réduire la pression sur le centre-ville historique et à améliorer la qualité de vie des habitants. Actuellement, 5 lignes de métro accélèrent les préparatifs d'investissement et de mise en œuvre grâce à ces mécanismes spécifiques.
Nouveau mécanisme élargissant l'espace de développement, augmentant la connectivité régionale
L'investissement massif dans les infrastructures de transport vise non seulement à résoudre les embouteillages immédiats, mais aussi à atteindre l'objectif d'élargir l'espace de développement de la capitale. Lorsque les nouveaux ponts seront achevés, la pression sur les ponts existants tels que Chương Dương, Vĩnh Tuy et Thanh Trì diminuera considérablement, tout en créant une forte dynamique de développement vers le nord et l'est de Hanoï.
Le nouveau réseau de transport renforcera également la connexion de Hanoï avec les localités voisines telles que Hưng Yên, Bắc Ninh, Thái Nguyên et Vĩnh Phúc, contribuant à promouvoir le développement de l'industrie, de la logistique et des villes satellites. Par exemple, la route reliant l'aéroport de Gia Bình au pont Lệ Chi devrait devenir un axe de transport important reliant la capitale à la région du Nord-Est.
Bien qu'ayant obtenu de nombreux résultats positifs, le processus de mise en œuvre des projets rencontre encore de nombreuses difficultés telles que le déblaiement du site, le déplacement des infrastructures techniques et la construction dans la zone des digues.
Cependant, avec une nouvelle façon de penser la gestion, le Comité populaire de la ville de Hanoï examine régulièrement les progrès, répartit clairement les responsabilités entre chaque unité, chaque individu et exige de traiter complètement les problèmes directement sur le chantier.
