Le 9 août, un journaliste du journal Lao Dong est retourné sur le chantier du projet d'élargissement de la route DT 748 (phase 1, traversant le quartier de Long Nguyen, Hô Chi Minh-Ville) pour constater la sécurité assurée aux personnes qui y circulent.
Après le reportage du journal Lao Dong, la question de la sécurité sur ce chantier a été davantage prise en compte. Actuellement, le maître d'ouvrage et l'entrepreneur ont installé de nombreux panneaux d'avertissement aux points en construction.
Dans les fosses de construction, des cordes d'avertissement ont également été tendues et des instructions ont été données aux habitants pour qu'ils circulent.
Des fils réfléchissants ont également été attachés aux poteaux électriques le long de la route non déplacée pour avertir les habitants la nuit.
Cependant, il existe encore un certain nombre de points présentant un risque d'insécurité tels que des poteaux électriques qui n'ont pas été déplacés, un certain nombre de points de fils d'avertissement coupés; un grand trou où l'eau stagne depuis longtemps n'a pas encore été remblayé; autour de ce trou profond, il n'y a pas de clôture, ce qui recèle des risques pour les habitants de cette zone.
Auparavant, début juillet 2026, les habitants du quartier de Long Nguyên avaient signalé au journal Lao Động le risque d'insécurité sur le chantier de construction du projet d'élargissement de la route ĐT 748.
Concernant la garantie de la sécurité des personnes sur le chantier ci-dessus, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a déclaré avoir demandé au maître d'ouvrage d'assumer ses responsabilités conformément à la réglementation, en assurant une circulation fluide et sûre pour les personnes.
Du côté du maître d'ouvrage, le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville a également exhorté et demandé à l'unité de construction de mettre pleinement en œuvre les mesures d'assurance de la sécurité routière conformément à la réglementation. Déployer des barrières, des panneaux de signalisation, des bornes réfléchissantes, des feux d'avertissement la nuit et affecter du personnel pour guider la circulation aux endroits où le trafic est important afin d'assurer la sécurité des personnes et des véhicules en circulation.
Pour les travaux de construction de ponceaux longitudinaux avec regards d'égout, tous les regards creusés sont soumis à des mesures de sécurité telles que la protection et le renforcement des parois des regards (si nécessaire) afin de prévenir les glissements de terrain et d'empêcher les personnes et les véhicules de tomber dans les regards. Une fois achevés, l'entrepreneur procède immédiatement à la restitution du site.
En outre, le maître d'ouvrage demande régulièrement à l'entrepreneur de vérifier les lieux et de compléter rapidement les mesures de sécurité en cas de risque.
On sait que le projet susmentionné a une longueur d'environ 10 km avec un investissement total de 3 143 milliards de dongs. Dont les coûts de construction et d'installation sont d'environ 463 milliards de dongs, les coûts de déblaiement du site sont d'environ 2 284 milliards de dongs. L'ouvrage a une section transversale de route de 38 m, construisant 6 voies. La phase 1 du projet, lancée en août 2025, construit le tronçon allant de l'échangeur de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville à l'intersection de l'intersection d'An Dien.
