Route surélevée à 4 voies, roulant à 80 km/h
Le 8 août, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a annoncé qu'il accélérait les procédures d'investissement pour lancer le projet d'élargissement de la route nationale 13 à l'occasion de la fête nationale du 2 septembre de cette année.
La section améliorée de la route nationale 13 s'étend du pont Bình Triệu au pont Vĩnh Bình, située dans le quartier de Hiệp Bình.
Le projet est mis en œuvre sous forme de BOT (construction - exploitation - transfert), avec un investissement total de près de 21 000 milliards de dongs.
Selon la conception, la route nationale 13 sera élargie à environ 60 m, soit 2 à 3 fois la largeur actuelle de 19 à 27 m.
Le point culminant du projet est le tronçon d'environ 3,5 km de l'échangeur de Binh Loi à l'échangeur de Binh Phuoc construit avec une route surélevée (pont à sec), large de 4 voies.
La route surélevée a une vitesse de conception de 80 km/h, supérieure au niveau de 60 km/h de la route parallèle en contrebas. En raison de l'absence de croisement, les véhicules sur le viaduc peuvent circuler en continu du carrefour de Binh Loi au viaduc de Binh Phuoc.
Sous le viaduc se trouve une route parallèle large de 8 à 10 voies. En incluant la voie surélevée, toute la ligne peut exploiter de 10 à 14 voies, selon le tronçon.
Selon le plan financier, la route surélevée devrait être la partie de la ligne qui sera soumise au péage BOT une fois achevée, tandis que la route en contrebas servant à la circulation ne sera pas soumise au péage.
L'ensemble du projet compte 10 échangeurs, dont la zone sous les viaducs de Binh Loi et Binh Phuoc construira un tunnel pour réduire les conflits entre les flux de véhicules.
Dans la zone de l'échangeur de Binh Loi, la route nationale 13 croise également la ligne ferroviaire Nord-Sud. Par conséquent, le tunnel est conçu en souterrain à travers ces deux endroits. Au sol, l'île circulaire existante est conservée et le paysage, les arbres et le système d'éclairage sont réorganisés.
Le tunnel est conçu à double sens, avec 2 voies dans chaque sens. En combinaison avec le sol et le viaduc de Binh Loi, cette zone forme un échangeur à trois niveaux, aidant à séparer le flux de véhicules et à réduire les points de conflit.
Un plan similaire est également mis en œuvre au carrefour de Bình Phước - où la route nationale 13 croise la route nationale 1. Le projet élargit également le pont Đúc Nhỏ et le pont Ông Dầu.
Près de 80% des terrains ont été récupérés
Actuellement, le travail de déblaiement du site est accéléré par Hô Chi Minh-Ville pour assurer le progrès de la mise en œuvre du projet.
Selon le Comité populaire du quartier de Hiep Binh, la superficie totale de terrain à récupérer pour le projet est d'environ 39,54 ha.
Parmi ceux-ci, 24,66 ha sont des terres de transport, des canaux et des terres gérées par l'État; 14,88 ha sont des terres d'organisations, de ménages et de particuliers.
À ce jour, la localité a récupéré environ 31,1 ha, atteignant 78,65% de la superficie totale.
Rien que pour la superficie des terrains des organisations, des ménages et des particuliers, 487 cas ont été remis avec une superficie totale de 6,44 ha, atteignant 43,27%.
Le Comité populaire du quartier de Hiep Binh se fixe pour objectif d'achever les travaux de compensation et de déblaiement du site au troisième trimestre 2026, y compris l'application de mesures administratives de récupération des terres pour les cas de non-respect intentionnel.
