Ces ouvrages sont identifies dans le rapport politique du premier Congres du Comite du Parti de Ho Chi Minh-Ville mandat 2025-2030 afin de creer une percee dans les infrastructures de transport de reduire les embouteillages et de renforcer les connexions interregionales.
Pont de la rue Nguyen Khoai
Le pont Nguyen Khoai devrait demarrer en novembre 2025 et etre acheve au quatrieme trimestre 2027 avec un investissement total de plus de 3 724 milliards de dongs.
Le projet comprend un systeme de viaduc en beton de plus de 2 5 km de long de 6 a 25 m de large traversant le canal Te et le canal Ben Nghe reliant le district 7 (ancien) au district 1 (ancien).
Le projet comprend egalement une route de tete de pont de 1,1 km de long, des routes de desserte Nguyen Khoai et Hoang Trong Mau et l'extension de la route Vo Van Kiet vers le canal Ben Nghe.
Lorsqu'il est mis en service le pont de la rue Nguyen Khoai permet aux vehicules de se deplacer de maniere interconnectee du sud au centre par un pont echoue reduisant ainsi la charge pour les lignes Nguyen Huu Tho - pont Kenh Te Duong Ba Trac et Nguyen Tat Thanh.
Pont routier Binh Tien
Long de 3 66 km dont un viaduc sureleve de 3 1 km de long et de 4 a 6 voies de large le viaduc Binh Tien commence par la rue Pham Van Chi (ancien district 6) traverse le canal Tau Hu et le canal Doi et s'acheve sur l'avenue Nguyen Van Linh.
L'investissement total est de pres de 6 300 milliards de VND. Ho Chi Minh-Ville approuvera le plan d'indemnisation et de reinstallation en decembre 2025 le demarrage en 2026 et l'achevement en 2028.
Le pont et la route de Binh Tien creeront un nouvel axe de transport reliant le centre-ville a la zone sud.
Pont Jeu Thiem 4
Le pont Thu Thiem 4 a une longueur totale de 2 16 km (la partie principale du pont de plus de 1 6 km) avec une echelle de 6 voies. La route commence dans la zone de l'intersection du pont Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh traversant la riviere Saigon pour se connecter a la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.
Ce projet a ete soumis a plusieurs reprises en retard au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville pour approbation de la politique d'investissement car il n'a pas ete convenu d'un plan de stationnement sans pont.
Auparavant 5 options avaient ete proposees notamment des tunnels de 10 m de profondeur de 15 m de 15 m de 45 m d'elevation et d'affaissement de 15 a 45 m et des tunnels de traverse de la riviere Saigon avec un investissement total de 4 365 a 8 953 milliards de VND.
Recemment le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a envoye un document demandant au ministere de la Construction de donner son avis sur la conception statique. La ville s'est fixe pour objectif d'approuver le projet cette annee et d'achever le projet d'ici 2028.
Le projet reduira le temps de trajet entre la zone Est et la zone Sud reduira les embouteillages pour les rues Ton Duc Thang Nguyen Tat Thanh Huynh Tan Phat Nguyen Van Linh et le pont Khanh Hoi.
Pont Can Gio
Le pont de Can Gio mesure 7 3 km de long dont pres de 3 km de la partie principale du pont avec une route d'acces de 4 3 km de long avec une conception de 6 voies (4 voies pour les voitures 2 voies mixtes) une vitesse de conception de 60 km/h un espace de stationnement de 55 m.
L'investissement total du projet est d'environ 10 569 milliards de VND et devrait etre approuve par la politique en 2025 le demarrage en 2026 et l'achevement en 2028.
Le projet remplacera le ferry Binh Khanh reduisant le temps de trajet entre le centre de Ho Chi Minh-Ville et le district de Can Gio.
Pont Cat Lai
Actuellement la connexion entre Ho Chi Minh-Ville et Nhon Trach (Dong Nai) depend principalement du ferry Cat Lai. Chaque jour des dizaines de milliers de personnes et de vehicules doivent attendre le ferry s'ils ne veulent pas faire le tour de la route nationale 51 ou de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (qui n'est destinee qu'aux voitures).
Cette situation affecte les activites de transport de marchandises entre les zones industrielles de Nhon Trach et le systeme portuaire tel que Cat Lai - Cai Mep - Thi Vai.
Le pont Cat Lai sera remplace avec une echelle de 8 voies d'une longueur totale de 11 4 km (y compris le pont et la route d'acces) avec un investissement total de pres de 20 000 milliards de dongs.
Le projet vise a demarrer en 2026 et a etre acheve en 2028.
Pont Phu My 2
Avec un investissement total preliminaire de 21 484 milliards de VND dont un coût de liberation du site d'environ 6 250 milliards de VND le pont Phu My 2 a une longueur totale de 16,7 km avec une echelle de 8 voies.
L'itineraire part de la rue Nguyen Huu Tho, se dirige vers l'est, relie Hoang Quoc Viet - Dao Tri, traverse la riviere Dong Nai et rejoint la route Lien Cang - 25C (Dong Nai).
Le pont Phu My 2 permet de relier la zone urbaine de Nam Sai Gon a l'aeroport de Long Thanh en formant un reseau de transport interregional moderne.
