Il s'agit de l'une des solutions visant à améliorer la qualité et l'attractivité du transport public de passagers par bus.
Le contenu ci-dessus s'inscrit dans le Règlement sur la gestion des activités de transport public de passagers par bus dans la ville de Hô Chi Minh-Ville qui vient d'être publié.
Selon la nouvelle réglementation, les bus sont prioritaires lors de l'organisation de la circulation urbaine, dans laquelle ils sont prioritaires pour circuler sur les voies adjacentes aux trottoirs et peuvent circuler en mélange avec les motos.
Il est à noter que Hô Chi Minh-Ville organisera des voies prioritaires ou des voies réservées aux bus et aux véhicules non motorisés sur certains tronçons et itinéraires répondant aux exigences en matière d'infrastructures techniques.
La ville oriente également le développement du transport multimodal, reliant les bus aux bus rapides, aux chemins de fer urbains, aux bus fluviaux, aux vélos et aux piétons, formant un réseau de transport public interconnecté, pratique pour les habitants.
Le réseau de bus est prioritairement développé pour relier les principaux nœuds de transport tels que les gares ferroviaires, les aéroports, les gares routières interprovinciales au centre-ville.
Dans les gares ferroviaires urbaines, les arrêts de bus seront aménagés de manière appropriée. À l'aéroport, les points de départ, les points d'arrivée et les arrêts et stations de bus sont organisés dans des zones pratiques pour l'accès des passagers, assurant la sécurité routière.
Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif que d'ici 2030, 100% des bus de la région utilisent l'électricité ou l'énergie verte.
La ville encourage également l'investissement dans des véhicules répondant aux normes techniques en matière de transport d'accès, en s'efforçant d'atteindre un taux minimum de 15% de véhicules de transport public de passagers équipés d'équipements d'assistance aux personnes handicapées.
La nouvelle réglementation oriente également le développement synchrone des infrastructures de service des bus, notamment les points de départ, les points d'arrivée, les arrêts, les abribus, les gares routières, les points de transfert, les parkings techniques, les parkings et les zones de stationnement pour les passagers.
Les arrêts et les abribus sont prioritaires dans les zones densément peuplées, les appartements, les hôpitaux, les écoles et les lieux où les besoins de déplacement sont importants. L'emplacement doit être pratique, sûr, facile à identifier et avoir une approche pour les piétons à courte distance.
Les abribus sont destinés à être équipés de systèmes d'éclairage, de caméras de surveillance, de panneaux d'information électroniques et de commodités pour les passagers.
Aux points de transfert, aux gares routières, aux parkings et aux parcs techniques, des zones de prise en charge et de dépose des passagers, de vente de billets, de salles d'attente, de zones de repos pour les conducteurs, de toilettes et de parkings peuvent être aménagées. La ville encourage également l'intégration de stations de recharge électriques, de réfrigérateurs, de stations de lavage de voitures, d'ateliers d'entretien, de parkings à plusieurs étages, de stations de vélos en libre-service et d'équipements commerciaux.
Outre l'investissement dans les véhicules et les infrastructures, Hô Chi Minh-Ville oriente le développement de services de soutien, aidant les gens à combiner facilement plusieurs modes de transport dans un voyage.
Le réseau de vélos en libre-service et les voies réservées aux vélos seront développés, en privilégiant la connexion avec les arrêts, les abribus, les gares routières et les arrêts de transfert de bus.
Après plus d'un mois de mise en œuvre du soutien à 100% des prix des billets, le nombre de passagers de bus à Hô Chi Minh-Ville a fortement augmenté. Du 1er juillet au 7 août, 134 lignes du programme ont servi plus de 10,5 millions de passagers, soit une augmentation de 42% par rapport à la même période en 2025.
