Voitures garées sur toute la chaussée du centre-ville
Le 12 mai, sur de nombreuses routes centrales telles que Alexandre de Rhodes, Han Thuyen, Nguyen Van Chiem ou Pham Ngoc Thach (quartier de Saigon), la situation des voitures s'arrêtant et stationnant illégalement était courante.
Bien qu'il y ait des panneaux d'interdiction de stationnement, de nombreuses voitures se suivent toujours pour occuper la chaussée. De nombreux conducteurs allument des feux de signalisation pour "contourner" les règles d'arrêt et de stationnement.
À ce jour, après la fusion avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau, Hô Chi Minh-Ville gère plus de 12,8 millions de véhicules, dont près de 1,2 million de voitures, sans compter le nombre de véhicules en transit d'autres localités. Rien qu'en avril 2026, la ville a enregistré près de 12 600 nouvelles voitures.
Pendant ce temps, le système de quais existant ne répond qu'à environ 2,69 ha sur un total de 550 ha de terres planifiées pour le transport statique, ce qui équivaut à seulement environ 0,5% des besoins réels.
Le manque de places de stationnement oblige de nombreux véhicules à s'arrêter et à se garer en masse sur la chaussée ou à faire des détours pour trouver des places de stationnement, contribuant à aggraver les embouteillages.
Lors d'une rencontre avec les électeurs de Hô Chi Minh-Ville le 11 mai, M. Trần Lưu Quang - membre du Bureau politique, secrétaire du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que l'histoire du stationnement des voitures sur la chaussée est un problème épineux, non seulement à Hô Chi Minh-Ville mais aussi dans de nombreux pays du monde.
Selon lui, le stationnement sur la chaussée a plus ou moins un impact sur la circulation, mais dans les conditions actuelles, il existe des problèmes qui doivent être acceptés. Il a souligné qu'il n'est pas possible d'interdire le stationnement parce qu'il est difficile à gérer, car s'il est interdit, il faut calculer des places de stationnement alternatives pour les citoyens.
Le secrétaire du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que les ressources de la ville sont encore limitées alors que la demande d'investissement est très importante, il est donc nécessaire d'avoir une feuille de route à court et à long terme pour résoudre progressivement les problèmes. Il a également noté que si le stationnement est trop pratique, la demande d'achat de voitures pourrait augmenter, ce qui rendra la pression sur la circulation de plus en plus forte.
Selon M. Tran Luu Quang, dans la planification à venir, Hô Chi Minh-Ville calculera de manière synchrone les zones autorisées au stationnement, et étudiera en même temps le plan de stationnement en jours pairs et impairs adapté à chaque zone.
Construction d'un parking souterrain et de plusieurs étages dans le centre-ville
Il y a plus de dix ans, Hô Chi Minh-Ville a planifié 4 grands parkings souterrains dans le centre-ville, notamment le parc Lê Văn Tám, le parc Tao Đàn, le théâtre Trống Đồng et le stade Hoa Lư, avec une capacité totale d'environ 6 300 voitures et 4 000 motos. Cependant, à ce jour, ces projets n'ont pas encore pu être mis en œuvre.
En outre, le plan de construction d'un parking à étages préfabriqués a été proposé par de nombreuses entreprises depuis 2017, après que certains projets expérimentaux ont donné des résultats positifs tels que le parking au 71 Che Lan Vien, le parking sur la rue Co Giang ou le parking à l'aéroport de Tan Son Nhat.
Cependant, à cette époque, le projet de construction de parkings de grande hauteur supplémentaires dans le centre-ville n'a pas été approuvé par les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville en raison des craintes d'augmentation des embouteillages et d'impact sur l'espace public.
Le 12 mai, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a annoncé qu'il coopérait avec les agences concernées pour examiner le plan de construction de parkings souterrains dans certains grands parcs tels que le parc Lý Thái Tổ, le parc du 23 septembre et le parc Lê Văn Tám.
En outre, une entreprise étudie également un projet de complexe souterrain de Ben Thanh d'une superficie d'environ 12,5 hectares, comprenant un parking souterrain, une zone commerciale et de services et une station de métro centrale reliant directement le métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).
Face à la pression croissante du manque de parkings, Hô Chi Minh-Ville a également ordonné de donner la priorité au développement de parkings à plusieurs étages assemblés utilisant des technologies intelligentes dans le centre-ville.
Selon le Département de la construction, il existe 4 emplacements où des parkings semi-automatiques de grande hauteur peuvent être construits, notamment une partie de la chaussée de Lê Lai, la zone devant le parc Lê Văn Tám, une partie de la gare routière de Chợ Lớn et la zone de la rue Hải Thượng Lãn Ông.
La superficie totale des terrains prévus est de plus de 1 500 m2, pouvant accueillir environ 350 voitures de moins de 9 places et 200 motos.
