Le projet sera examiné et approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville lors de la session de demain matin (6 février).
Selon le rapport du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, la route Vĩnh Lộc (section de la route Trần Văn Giàu à la route 2A - Zone industrielle de Vĩnh Lộc) a une longueur de plus de 7,1 km et ne mesure actuellement qu'environ 7 à 8 m de large.
Cette route sera élargie à 30 m, soit près de 4 fois la situation actuelle. Le projet prévoit également d'investir dans la construction d'un nouveau pont Bà Tri d'une longueur de 31 m.
Outre la partie principale de la ligne, le projet investit également dans deux échangeurs clés. Parmi eux, l'échangeur de la route Vĩnh Lộc - Trần Văn Giàu sera agrandi, des voies de virage à droite seront disposées pour entrer et sortir de l'échangeur, et des îles de circulation seront construites.
L'échangeur de Vĩnh Lộc - Quách Điêu - Võ Văn Vân - Nguyễn Thị Tú a également été entièrement investi conformément au plan.
L'investissement total du projet est d'environ 6 870 milliards de dongs, divisé en deux sous-projets.
Le projet composant 1 est la compensation, le soutien et la réinstallation, avec un capital total estimé à environ 5 807 milliards de dongs.
La superficie totale des terres récupérées est d'environ 23,83 ha, affectant 1 424 cas (dont 93 cas ont été entièrement dégagés et 1 331 cas ont été partiellement affectés).
La commune de Binh Loi compte 5 cas partiellement touchés; la commune de Vinh Loc compte 426 cas partiellement touchés; la commune de Tan Vinh Loc compte 934 cas affectés, dont 93 cas entièrement dégagés; le quartier de Binh Tan compte 59 cas partiellement touchés.
Le sous-projet 2 est la modernisation et l'élargissement de la route Vĩnh Lộc, avec un investissement total d'environ 1 063 milliards de dongs.
Selon le plan, après avoir été approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville, le projet mettra en œuvre les travaux de compensation, de soutien et de réinstallation du premier trimestre 2026 au quatrième trimestre 2026.
Le projet devrait démarrer au premier trimestre 2027 et être achevé et mis en service au troisième trimestre 2028.
La route Vĩnh Lộc avait été approuvée par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour la politique d'investissement à partir de 2015, mais de nombreux problèmes et projets n'ont pas pu être mis en œuvre. À cette époque, la route ne devait être élargie qu'à 18 m sur une section d'environ 6 km de long, avec un coût total de construction et d'installation d'environ 257 milliards de dongs.
Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, l'élargissement de la route Vinh Loc est actuellement une exigence urgente, car la section transversale étroite rend la route souvent surchargée, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité routière.
Le projet devrait briser la "zone unique" dans le transport régional, car les camions porte-conteneurs de la zone industrielle de Vĩnh Lộc à la zone industrielle de Lê Minh Xuân doivent actuellement faire le tour de la route nationale 1A, une distance de plusieurs dizaines de kilomètres.
Une fois achevée, la route Vinh Loc jouera le rôle d'axe parallèle, partageant le flux de camions lourds avec la route nationale 1A (section traversant l'ancien district de Binh Tan) et la route provinciale 10, contribuant à réduire les embouteillages interrégionaux.
La route anticipe également la forte augmentation de la demande de transport lorsque les zones industrielles élargies de Lê Minh Xuân 2, Lê Minh Xuân 3 et Vĩnh Lộc entrent en activité.
À long terme, la route Vĩnh Lộc ainsi que les routes Nguyễn Thị Tú, Láng Le - Bàu Cò, Bà Tỵ, Hoàng Phan Thái formeront l'axe « Périphérique 2.5 » situé entre le Périphérique 2 et le Périphérique 3, jouant un rôle de connexion et de distribution du trafic pour la zone ouest de Hô Chi Minh-Ville.
Il s'agit également de l'axe d'accès principal aux stations de métro n° 1 (pont Bà Tri) et n° 9 (intersection Vĩnh Lộc), créant une base pour le développement urbain compact, le commerce et les services selon l'orientation TOD.
