Preparation du demarrage des travaux des metros Ben Thanh - Can Gio et Ben Thanh - Tham Luong
Le metro Ben Thanh - Can Gio est le projet d'ouverture de la phase d'acceleration dont la mise en chantier est prevue le 19 decembre 2025. La ligne mesure pres de 53 km de long avec une norme de double voie de 1 435 mm de diametre raye une vitesse de conception maximale de 350 km/h. Le projet est propose par la societe par actions d'investissement et de developpement ferroviaire a grande vitesse VinSpeed avec un capital total de plus de 86 650 milliards de dongs. Le metro devrait etre construit au troisieme trimestre 2027 teste a partir du quatri
Le metro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong) devrait etre approuve et ajuste avant le 15 decembre 2025 et demarrer l'ensemble de la ligne le 15 janvier 2026 et etre mis en service a partir de decembre 2030. La longueur du projet apres ajustement est de 11 269 km dont 9 255 km sont sous-marins le reste etant une section surelevee et une voie d'acces au depot. La ligne compte 10 stations souterraines (y compris la station de Ben Thanh) une station surelevee et un depot.
La section 2 du metro (Ben Thanh - Thu Thiem) sera egalement souterraine sur environ 6 km le long des avenues Ham Nghi et Mai Chi Tho.
En outre la ligne Thu Thiem - Long Thanh a ete ajustee pour devenir un chemin de fer urbain d'environ 42 km de long en deux voies de 1 435 mm de diametre avec une vitesse de conception de 120 km/h. La ligne comprend 20 stations (16 stations surelevees et 4 stations souterraines) avec un capital total d'environ 3 21 milliards de dollars US. Une fois achevee les passagers de l'aeroport de Tan Son Nhat peuvent prendre le metro n° 2 jusqu'a Ben Thanh - Thu Thiem puis continuer
Le metro n° 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu) est egalement considere comme une nouvelle ligne strategique de 53 8 km de long avec un capital total de plus de 8 milliards de dollars. La ligne relie directement les trois gares T1 T2 et T3 de l'aeroport de Tan Son Nhat et interagit egalement avec le metro n° 2 a la gare de Ba Quyo et la ligne Thu Thiem - Long Thanh a la gare de Phu Huu. Ce sera un corridor de transport important entre les deux grands aeroports reduisant ainsi la pression sur le centre
Deux lignes de metro reliant la province de Binh Duong auparavant se preparaient egalement a investir. Le metro n° 1 (ville nouvelle de Binh Duong - Suoi Tien) mesure 29 01 km de long entierement en haute altitude utilisant le depot commun de Long Binh avec le metro Ben Thanh - Suoi Tien. L'investissement total du projet est de 46 725 milliards de VND. Le metro n° 2 (Thu Dau Mot - Ho-Chi-Minh-Ville) mesure 21 87 km de long entierement en haute altitude.
Les leçons de la liberation des terrains des lignes de metro n° 1 et 2
Selon le directeur du Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville Tran Quang Lam les six lignes de metro susmentionnees ont une longueur totale d'environ 232 km un investissement preliminaire total de pres de 19 67 milliards de dollars US. Parmi ceux-ci seuls les fonds centraux et le budget de Ho Chi Minh-Ville repondent a environ 66 % de la demande.
La ville doit donc elaborer rapidement un projet de mobilisation de ressources supplementaires notamment l'exploitation du fonds foncier selon le modele TOD (developpement urbain lie aux transports publics) la cooperation public-prive (PPP) en particulier la methode BT (construction - transfert).
Outre le probleme du capital la liberation des terrains reste le plus grand defi. La realite montre que les progres du metro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) et n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ont ete prolonges en partie en raison du retard de livraison des terrains. Le metro n° 1 a deja fait l'objet d'une plainte internationale contre l'entrepreneur pour le retard de liberation des terrains tandis que le metro n° 2 a mis 5 ans a achever les terrains pour plus de 11 km de ligne.
Le Dr Tran Quang Thang - directeur de l'Institut d'economie et de gestion de Ho Chi Minh-Ville - estime que pour que les nouveaux projets de metro'se deploient rapidement' Ho Chi Minh-Ville doit changer sa façon de faire : preparer les terrains 1 a 2 ans a l'avance ne construire que lorsque 90 a 100 % des terrains sont prets ; indemniser de maniere flexible et proche des prix du marche pour limiter les plaintes ; simplifier les procedures preciser les delais etape par etape et rendre publics les progres de chaque menage afin d'
S'exprimant lors d'une reunion avec le Comite de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville recemment le secretaire du Comite municipal du Parti de Ho Chi Minh-Ville Tran Luu Quang a souligne qu'il etait necessaire de donner la priorite a l'allocation de reinstallation par projet. Pendant la periode ou les personnes doivent demenager et que la zone de reinstallation n'est pas achevee la ville soutiendra les loyers.
Ho Chi Minh-Ville preparera egalement un fonds supplementaire de logements prefabriques dans des emplacements favorables et a valeur ajoutee pour soutenir les cas particuliers afin d'assurer aux habitants un logement et des moyens de subsistance a long terme. Le secretaire du comite municipal du Parti de Ho Chi Minh-Ville a egalement demande la numerisation de l'ensemble du processus de reinstallation afin d'assurer la transparence la precision et la commodite pour les personnes touchees par les projets de chemins de fer urbains.
