Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'approuver la remise au consortium de la société par actions du groupe Deo Ca et de la société à responsabilité limitée à un seul membre de commerce et d'investissement Tri Tin d'étudier et d'établir un rapport proposant la politique d'investissement du projet de construction d'une route surélevée le long de la rocade 2 sud (route Nguyen Van Linh) selon le mode de partenariat public-privé (PPP).
Selon la proposition, la route surélevée sera construite le long du terre-plein central entre la rue Nguyễn Văn Linh existante à une échelle de 6 voies.
Le projet prévoit également la construction de 7 échangeurs à niveaux différents dans les zones de circulation clés, notamment: la rocade 2, branche ouest, la rocade intérieure, les rues Phạm Hùng, Nguyễn Lương Bằng, Nguyễn Hữu Thọ, la route nationale 50 et la route nationale 1A.
Le point de départ de la ligne relie la zone du pont Thủ Thiêm 4, le point d'arrivée est la route nationale 1, la longueur totale est de près de 18 km. Le projet est proposé pour être mis en œuvre au cours de la période 2026-2029.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville exige que, dans le processus d'étude du projet, l'investisseur évalue pleinement la nécessité d'investir, l'efficacité socio-économique, ainsi que les avantages de la forme PPP par rapport aux autres modèles d'investissement.
Hô Chi Minh-Ville a également demandé un examen de la conformité à la planification, de la capacité de connexion synchrone avec le système d'infrastructures techniques, les projets de transport clés, les chemins de fer urbains et de proposer des plans pour organiser un trafic efficace pour toute la zone sud de la ville.
Le coût total de la recherche et de la préparation du rapport proposant la politique d'investissement est équilibré par le consortium d'investisseurs eux-mêmes, sans utiliser le budget de l'État. Le délai de finalisation du dossier à soumettre aux autorités compétentes est de 6 mois à compter de la date de publication du document approuvant la recherche du projet.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a également souligné que l'attribution de la recherche et de la préparation de rapports ne signifie pas la désignation d'un investisseur pour réaliser le projet. La sélection de l'investisseur officiel sera organisée conformément aux réglementations légales en vigueur.
La route Nguyen Van Linh a été mise en chantier en 1996 par Phu My Hung Development Co., Ltd. sous forme de BT avec un capital total d'environ 100 millions de dollars US (plus de 2 300 milliards de VND), achevée et mise en service sur l'ensemble de la ligne à partir de 2007.
Il s'agit de l'un des principaux axes de transport de Hô Chi Minh-Ville, reliant la zone ouest à la zone est et à la zone sud de la ville.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la route a actuellement une section transversale de 10 à 14 voies, organisant la circulation bidirectionnelle avec un terre-plein central avec des arbres verts au milieu. Bien que de nombreux tronçons aient séparé les voies automobiles et les voies mixtes, la route présente encore de nombreux croisements au même niveau, ce qui provoque souvent des embouteillages, en particulier aux heures de pointe.
Dans les temps à venir, une série de grands projets de transport reliant la rue Nguyễn Văn Linh seront mis en œuvre, augmentant considérablement le flux de véhicules sur l'ensemble de la ligne.
Par conséquent, l'investissement dans une route surélevée ainsi qu'un système d'échangeurs à différents niveaux devrait contribuer à résoudre les embouteillages et à accroître la capacité de circulation de la zone sud de Hô Chi Minh-Ville.
