Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de soumettre au Comite permanent du Comite du Parti du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville la politique de promulgation de la resolution du Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la feuille de route de la transition et la politique de soutien aux transports publics de passagers en bus utilisant l'electricite et l'energie verte.
Il s'agit de la phase 1 du projet de controle des emissions des vehicules de transport dans la ville.
Actuellement le reseau de bus de Ho Chi Minh-Ville apres la fusion compte 176 lignes dont 108 lignes subventionnees avec un total de 2 386 vehicules. Parmi celles-ci 627 bus electriques (representant 26 3 %) et 451 bus CNG (representant 17 9 %).
Il est prevu que d'ici 2030 le nombre de lignes de bus passera a 297 avec plus de 3 600 vehicules dont 1 474 nouveaux vehicules investis.
Selon le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la base de la circulaire 53/2024/TT-BGTVT les vehicules utilisant du gaz CNG « ne reduisent que les emissions de carbone directes lors de leur fonctionnement » par rapport aux vehicules a essence ou a petrole ne sont plus classes dans le groupe des vehicules a energie propre.
Les types de vehicules a energie verte comprennent : les vehicules electriques purement electriques les vehicules electriques a pile a combustible ou les vehicules utilisant du carburant hydrogene. Par consequent tous les bus CNG existants devront etre convertis en bus electriques ou a energie verte dans un avenir proche.
Ho Chi Minh-Ville se fixe pour objectif que 100 % des bus passent a l'electricite ou a l'energie verte d'ici 2030.
Ho Chi Minh-Ville deploiera la conversion et l'investissement de 3 011 bus electriques et verts au cours de la periode 2025-2030 dont 1 537 vehicules de remplacement d'anciens vehicules et 1 474 nouveaux vehicules.
Avec 627 bus electriques en service d'ici 2030 la ville comptera plus de 3 600 bus electriques.
Pour atteindre cet objectif Ho Chi Minh-Ville propose une politique de soutien aux taux d'interet des prets aux entreprises investissant dans les bus electriques et les infrastructures de bornes de recharge.
Pour les vehicules les bus electriques et les energies vertes : Soutien aux taux d'interet jusqu'a 85 % du capital emprunte pour l'investissement dans les vehicules mais pas plus de 300 milliards de VND/projet (TVA non deduite).
Pour l'investissement dans des stations de recharge electrique : Soutien a un taux d'interet maximal de 70 % sur le capital d'investissement dans la construction de l'ouvrage et de 85 % sur le capital d'investissement dans la technologie et les equipements jusqu'a 200 milliards de VND/projet (TVA non deduite).
La duree du soutien est maximale de 7 ans mais ne depasse pas la duree du pret reel a compter de la date de decaissement du pret initial aupres de la Societe d'investissement financier de l'Etat de Ho Chi Minh-Ville (HFIC).
Actuellement Ho Chi Minh-Ville compte 5 stations de recharge de bus electriques avec 56 pylones de recharge repondant a la demande de 627 bus electriques en service.
Dans la periode a venir Ho Chi Minh-Ville socialisera l'investissement dans des bornes de recharge electrique dans 19 stations de bus du centre-ville et 15 stations de bus a Binh Duong Ba Ria - Vung Tau.
Les entreprises publiques et les unites de service public prevoient egalement d'investir dans 10 bornes de recharge supplementaires au cours de la periode 2025-2027.
Une fois acheve l'ensemble du systeme disposera de 393 bornes de recharge ultra-rapide capables de servir 5 052 vehicules de recharge par jour.
En ce qui concerne les normes techniques pour les piliers de recharge des bus selon le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville dans un contexte ou le Vietnam n'a pas encore publie de normes nationales pour les piliers et les stations de recharge electriques le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville a coopere avec le Programme des Nations unies pour le developpement (PNUD) pour etudier et perfectionner les « Guides techniques pour les piliers de recharge des bus electriques » sur la base des normes nationales et internationales actuelles.
Ce document a reçu l'avis du ministere des Transports et des Communications du ministere de la Construction du ministere des Sciences et Technologies du ministere de l'Industrie et du Commerce et du ministere de la Securite publique garantissant la synchronisation la faisabilite et la securite.
Le chargeur utilisera un port CCS2 - standard mondial courant et un logiciel ouvert permettant une connexion facile entre les marques.
