Le pont Cat Lai coûte pres de 20 000 milliards de dongs pour remplacer le ferry du meme nom
Actuellement la connexion entre Ho Chi Minh-Ville et Nhon Trach (Dong Nai) depend principalement du ferry Cat Lai.
Chaque jour des dizaines de milliers de personnes et de vehicules doivent attendre le ferry s'ils ne veulent pas faire le tour de la route nationale 51 ou de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay qui n'est destinee qu'aux voitures.
Le manque de fluidite des transports affecte non seulement les habitants mais entrave egalement le transport de marchandises entre les zones industrielles de la region de Nhon Trach et le systeme portuaire maritime tel que Cat Lai - Cai Mep - Thi Vai.
Face a cette situation le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville a declare qu'il coopere avec la province de Dong Nai pour convenir d'un plan d'investissement pour la construction du pont Cat Lai.
Le projet a une longueur totale de plus de 11 3 km dont la partie pont de plus de 3 km est conçue pour une vitesse de 80 km/h une largeur de 33 5 m avec 8 voies et un espace de stationnement de 55 m.
Le pont Cat Lai sera investi sous forme de partenariat public-prive (PPP) ou de contrat BOT (construction - commerce - transfert).
L'investissement total pour la partie de la demande est d'environ 9 000 milliards de VND dont le budget de l'Etat participe a hauteur d'environ 4 427 milliards de VND (soit 49 %) le reste etant mobilise par les investisseurs.
En outre les coûts de deblaiement et de construction de la route reliant la station de peage au point final de la ligne sont de plus de 10 300 milliards de VND alloues au budget de l'Etat. Parmi ceux-ci Ho Chi Minh-Ville depense environ 3 611 milliards de VND Dong Nai plus de 2 967 milliards de VND et la partie de la construction de la route reliant plus de 3 779 milliards de VND.
S'il est approuve le projet debutera dans la periode 2026-2027 et sera acheve avant 2030 contribuant a soulager la pression du trafic et a promouvoir le developpement de la region economique cle du Sud.
Le pont gio peut terminer le ferry binh khanh
Actuellement le deplacement entre le centre de Ho Chi Minh-Ville et la region de Can Gio se fait principalement par le ferry Binh Khanh.
Cependant le ferry est gravement surcharge surtout pendant les vacances le Tet ou le week-end. Parfois les voitures font la queue a des kilometres de distance les gens doivent attendre des heures pour traverser la riviere.
Apres de nombreuses annees d'attente le projet de pont Can Gio est en cours de promotion par Ho Chi Minh-Ville. Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville les agences fonctionnelles mettent actuellement a jour le projet de pont Can Gio dans les plans de zonage a l'echelle 1/2000 et les plans specialises en infrastructures techniques et en transport urbain connexes afin d'achever les dossiers juridiques et de soumettre au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville l'approbation de la politique d'investissement en 2025.
Le pont Can Gio est propose pour un investissement sous forme de BOT avec un investissement total de plus de 10 569 milliards de VND (hors interets de pret).
Le projet a une longueur totale de 7 3 km dont une partie du pont de pres de 3 km et une route de plus de 4 3 km. Le pont est conçu en 6 voies (4 voies pour les vehicules motorises et 2 voies rudimentaires) avec une vitesse de 60 km/h.
Il s'agit d'un pont suspendu a deux piliers de tours avec un espace de stationnement de 55 m - ce qui equivaut au pont Binh Khanh de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Le point de depart du pont est situe sur la route 15B (district de Nha Be) traversant la riviere Soai Rap et reliant la route Rung Sac (district de Can Gio) a environ 2 km au sud de la gare routiere actuelle.
Une fois acheve le pont Can Gio reliera directement Can Gio au centre-ville creant un axe de transport tout-en-un vers le Sud.
En particulier le pont joue un role cle dans le developpement de deux projets strategiques a Can Gio : la zone urbaine touristique balneaire de Can Gio d'une superficie de 2 870 hectares avec pres de 9 millions de visiteurs par an et le port de transit international de Can Gio dont la phase 1 devrait etre exploitee avant 2030.
