Il s'agit de l'un des contenus notables du plan de coordination pour mettre en œuvre des solutions pour traiter les points à risque d'embouteillages dans la région en 2026, actuellement soumis à la consultation des unités concernées par le Département de la construction.
Selon le plan, la ville donnera la priorité au déploiement d'un groupe de solutions de construction dans le but d'accroître rapidement la capacité de circulation sur les axes routiers régulièrement surchargés.
Parmi ceux-ci, un certain nombre d'éléments urgents, non liés à la libération du site, seront accélérés, tels que les tunnels, les passages souterrains, l'élévation du gabarit du pont, l'ajout de branches de ponts d'accès, de passerelles piétonnes et de passerelles en acier préfabriquées temporaires... Ces ouvrages devraient être achevés et mis en service en 2026.
Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville étudie également la proposition d'un mécanisme d'investissement public d'urgence et d'un ordre de construction d'urgence pour les projets de transport clés, afin de traiter rapidement les "points d'étranglement" qui provoquent des embouteillages prolongés.
Il est à noter que la ville oriente fortement le développement des infrastructures au service des piétons et des vélos, telles que la construction de passerelles piétonnes couvertes, la formation de voies ou de routes réservées aux véhicules non motorisés.
En ce qui concerne l'organisation de la circulation, de nombreuses solutions techniques ont également été proposées. La ville étudiera la construction et la modernisation des passages souterrains sous le pont afin d'organiser des points de demi-tour, en vue de fermer les intersections en conflit. Par exemple, l'élévation du niveau d'espacement des passages souterrains sous le pont Khánh Hội pour permettre la circulation des bus, ce qui permettra d'ajuster l'organisation de la circulation au carrefour Nguyễn Tất Thành - Hoàng Diệu.
Concentrez-vous sur les routes de liaison qui ne sont pas encore ouvertes (comme relier les routes Hoang Sa et Truong Sa de la rue Nguyen Thi Minh Khai à la rue Nguyen Huu Canh...).
En outre, l'ajout de branches de ponts d'accès pour relier les routes le long des canaux aux ponts latéraux a également été mis en place, comme la connexion des rues Hoàng Sa, Trường Sa au pont Bông, au pont Hoàng Hoa Thám, au pont Bùi Hữu Nghĩa...
Une autre solution notable est d'étudier l'installation de ponts aériens préfabriqués spécifiquement pour les deux-roues aux intersections à fort trafic de camions et de passagers. Ces ponts aériens répondent aux besoins de virage à gauche et de demi-tour, contribuant à limiter les conflits de circulation et à réduire le risque d'accidents sur les rues Đỗ Mười et Lê Quang Đạo.
En outre, un système de panneaux électroniques (panneaux lumineux) sera installé aux portes d'entrée et sur les routes principales pour avertir rapidement des embouteillages, aidant ainsi les citoyens à choisir de manière proactive l'itinéraire approprié.
Du point de vue de la connectivité régionale, Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif d'accélérer la progression des projets d'infrastructure clés liés à l'aéroport international de Long Thanh.
Des projets tels que le nœud de circulation d'An Phu, l'élargissement de 4 km de la section d'accès à l'autoroute ou l'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay de 4 à 8 voies sont tous demandés à être achevés en 2026. Dans le même temps, la ville continue de promouvoir la recherche sur la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh.
Parallèlement aux nouveaux investissements, l'amélioration de l'efficacité de l'exploitation des infrastructures existantes est également mise en évidence par l'amélioration de la géométrie de la route, l'élargissement de la visibilité, l'ajout de portails, la peinture des voies, l'installation de panneaux de signalisation, de caméras de surveillance et de systèmes de mesure de vitesse automatiques.
