La proposition ci-dessus est mentionnée dans la soumission du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville envoyée au Comité permanent du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville concernant la mise en œuvre de la planification de la zone portuaire de Nha Rong - Khanh Hoi et l'extension du site historique - Musée Ho Chi Minh (succursale de Hô Chi Minh-Ville).
Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le 3 mars 2026, le Comité permanent du Comité du Parti du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville s'est réuni et a approuvé le plan de planification générale de la zone portuaire de Nha Rong - Khanh Hoi, tout en élargissant le site historique - Musée Ho Chi Minh.
La superficie totale du terrain prévu est d'environ 39,51 ha. Parmi ceux-ci, le site historique - Musée Hô Chi Minh est proposé pour être agrandi à une échelle d'environ 11 ha.
Il est à noter que la rue Nguyễn Tất Thành sera élargie d'au moins 8 voies, en direction de la zone portuaire de Nhà Rồng - Khánh Hội.
La partie restante de la superficie est aménagée en parcs verdoyants multifonctionnels, combinés à des équipements publics, des espaces de vie communautaires, des divertissements au service des habitants; des éléments culturels, des musées; un port de passagers et une zone de réinstallation.
La ville construira également un nouveau pont Tân Thuận 1 pour remplacer le pont existant.
Tous les éléments, y compris le projet de zone portuaire de Nha Rong - Khanh Hoi, l'extension du site historique - Musée Ho Chi Minh, l'élargissement de la rue Nguyen Tat Thanh et la construction du nouveau pont Tan Thuan 1, seront mis en œuvre selon le mode de partenariat public-privé (PPP), contrat BT (construction - transfert).
Ces éléments seront mis en œuvre de manière synchrone dans le même projet afin d'assurer l'avancement de l'achèvement de la phase 1 d'extension et de rénovation du site historique - Musée Hô Chi Minh, à temps pour l'inauguration le 2 septembre 2026.
Le Comité permanent du Comité du Parti du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville soumet au Comité permanent du Comité du Parti de la ville de Hô Chi Minh-Ville pour examen et approbation de la politique ci-dessus afin d'accélérer la mise en œuvre.
Concernant ce terrain, le 4 mars 2026, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a publié une décision abrogeant la décision n° 6815/QĐ-UBND du 29 décembre 2016 et la décision n° 177/QĐ-UBND du 12 janvier 2018 concernant l'approbation de la politique permettant à la société à responsabilité limitée d'investissement et de développement urbain Ngọc Viễn Đông d'être l'investisseur du projet de complexe Nhà Rồng - Khánh Hội.
Auparavant, fin 2016, Hô Chi Minh-Ville avait approuvé l'investissement de la société à responsabilité limitée d'investissement et de développement urbain Ngoc Vien Dong dans un complexe dans cette zone avec un centre commercial, plus de 3 100 appartements ainsi que des ouvrages tels que des écoles et des postes de santé.
Selon le plan détaillé à l'échelle 1/2000 approuvé en 2015, plus de 4% de la superficie du terrain est réservée aux parcs publics, la majeure partie restant étant des immeubles de grande hauteur et des infrastructures techniques.
Selon l'orientation actuelle, le fonds foncier de la zone est réparti comme suit: 50% pour les parcs et les espaces verts; 15% pour la zone culturelle - site historique; 15% pour les ouvrages publics; 15% pour le port de passagers; 5% pour l'aménagement du siège du port de Saigon ainsi que de la zone de réinstallation.
Route reliant le centre de Hô-Chi-Minh-Ville à la zone sud (district 7 et district de Nhà Bè auparavant), la rue Nguyễn Tất Thành n'a qu'une largeur de 8 à 14 m avec 4 voies, provoquant fréquemment des embouteillages, en particulier aux heures de pointe.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, le flux de véhicules sur la rue Nguyễn Tất Thành dépasse actuellement de 140% la capacité de conception, faisant de cet endroit le point d'embouteillage le plus important de la ville.
Le pont Tan Thuan 1, mis en service en 1905, a 120 ans, ne répond plus aux normes de charge utile et présente des risques potentiels pour la sécurité routière.
