Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document urgent au Département de la construction des 3 localités de Đồng Nai, Tây Ninh et Lâm Đồng pour recueillir des avis sur le plan de planification de la rocade 5 de Hô Chi Minh-Ville.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la ville étudie, examine et propose d'ajouter un plan de connexion du système d'infrastructures de transport extérieures afin de renforcer la liaison régionale, répondant aux exigences du développement de l'espace urbain, de l'industrie, des services et de la logistique.
Parmi celles-ci, Hô Chi Minh-Ville propose d'ajouter la planification de la rocade 5 de Hô Chi Minh-Ville, reliant les localités de la région, tout en créant un axe de transport interrégional entre la région côtière du centre-sud et les hauts plateaux du centre avec Hô Chi Minh-Ville.
Selon le plan proposé, la rocade 5 est orientée vers une autoroute urbaine d'une échelle de 6 à 8 voies, avec des routes parallèles en fonction des besoins de développement de chaque localité. La ligne a une vitesse de conception d'environ 100 km/h et une largeur minimale de 74,5 m.
Le point de départ de la ligne devrait être à l'échangeur de la route 992 avec la route nationale 51. De là, la ligne longe la route nationale 55 jusqu'à la région de La Gi (province de Lâm Đồng), traverse la route nationale 1A puis continue en direction du nord-ouest.
Hô Chi Minh-Ville propose actuellement 2 options d'itinéraire.
Option 1, la ligne contourne le parc national de Cat Tien vers le nord, se connecte à la région de Da Teh (province de Lam Dong), puis à Dong Xoai, Chon Thanh (ville de Dong Nai), Dau Tieng (ville de Ho Chi Minh), Go Dau, Tan An, Can Duoc (province de Tay Ninh). La ligne continue le long de la route côtière sud, en passant par Can Gio et la route 992 pour revenir au point de départ au carrefour de la route nationale 51. Cette option a une longueur totale d'environ 487 km.
L'option 2 a une itinéraire similaire mais traverse le parc national de Cat Tien pour se connecter à Dong Xoai, puis traverse Chon Thanh, Dau Tieng, Go Dau, Tan An, Can Duoc, et continue le long de la route côtière sud via Can Gio et la route 992 jusqu'au point de départ. La longueur totale de l'option 2 est d'environ 440 km.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a demandé aux localités concernées d'étudier et de donner leur avis sur l'itinéraire, l'échelle et les contenus connexes afin de servir de base à la poursuite du perfectionnement du plan de planification.
S'il est ajouté à la planification, la rocade 5 créera un axe de transport à grande échelle reliant Hô Chi Minh-Ville à Đồng Nai, Tây Ninh, Lâm Đồng et aux zones côtières du centre-sud et des hauts plateaux du centre, augmentant ainsi la connectivité entre les centres urbains, les zones industrielles, les ports maritimes et les points logistiques.
Outre la rocade 5, Hô Chi Minh-Ville propose également d'ajouter la rocade 4,5 d'une longueur d'environ 192 km, d'une échelle de 8 voies, reliant Hô Chi Minh-Ville à Đồng Nai et Tây Ninh.
Actuellement, Hô Chi Minh-Ville déploie les routes périphériques 2, 3 et 4 afin d'achever progressivement le réseau de transport interrégional.
La rocade 2 de Hô Chi Minh-Ville mesure environ 64 km de long, et environ 50 km ont été achevés à ce jour. La partie restante, d'environ 14 km de long, est divisée en 4 projets, dont la fermeture est prévue avant 2030.
La rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, longue de plus de 90 km, traverse Hô Chi Minh-Ville, Đồng Nai et Tây Ninh après la fusion. Parmi ceux-ci, le tronçon de plus de 76 km avec un investissement total de près de 75 400 milliards de dongs, d'une échelle de 4 voies autoroutières, est en construction. L'ensemble de la ligne devrait être achevé en 2026.
La rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville a une longueur totale d'environ 207 km, traversant Hô Chi Minh-Ville, Đồng Nai et Tây Ninh après la fusion. La ligne est en cours de déploiement et devrait être achevée en 2028.
