Selon les enregistrements, le tronçon du périphérique 3 surélevé du nœud de Tan Van au nœud de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay est en cours d'achèvement par les entrepreneurs. La ligne de 14,7 km de long est le tronçon de viaduc à l'est de Hô Chi Minh-Ville dont la construction est la plus rapide du projet.
De haut, la route apparaît clairement entre les zones urbaines de l'est de Hô Chi Minh-Ville. En particulier, la section traversant la zone de Vinhomes Grand Park, quartier de Long Binh, a été fondamentalement formée. Le viaduc traverse les immeubles de grande hauteur, en dessous se trouvent les routes existantes et les routes parallèles en construction.
De nombreux endroits sur la ligne ont achevé la chaussée, les terre-pleins centraux, les garde-corps et le système de drainage. Les entrepreneurs continuent de traiter les joints de dilatation, d'achever les éléments auxiliaires pour répondre aux conditions d'exploitation.
Un point facilement perceptible sur le tronçon traversant la zone urbaine est le système de murs de protection contre le bruit. Environ 7 km de route surélevée traversant la zone résidentielle et la zone urbaine sont équipés d'environ 9 130 panneaux de protection contre le bruit. Selon les informations du promoteur, le système est conçu pour réduire le niveau de bruit à moins de 70 dB.
Au début de la ligne, l'échangeur de Tân Vạn est en cours de construction. Le viaduc de la rocade 3 doit traverser l'autoroute de Hanoï dans des conditions où les véhicules en contrebas continuent de circuler. L'entrepreneur utilise la technologie de moulage à angle ouvert équilibré pour construire la partie du viaduc, limitant ainsi l'impact sur la circulation existante.
Selon le plan de construction, le viaduc au carrefour de Tân Vạn devrait être fermé à l'occasion du 2 septembre. Il s'agit de l'un des jalons importants pour achever la section de viaduc à l'est, dans le but d'ouvrir temporairement à la circulation 14,7 km de la rocade 3 traversant Hô Chi Minh-Ville à partir du 30 septembre.
Sur de nombreux tronçons, la chaussée a été recouverte de béton bitumineux. La ligne utilise une chaussée asphaltée creuse afin d'augmenter la capacité de drainage en cas de pluie et de limiter l'accumulation d'eau sur la chaussée du pont. Dans la phase initiale, la ligne principale a été investie avec 4 voies. La largeur de la chaussée est d'environ 21,5 m dans les tronçons comportant des voies d'arrêt d'urgence et de 19,5 m dans les tronçons restants.
Vers la fin de la ligne, le viaduc se dirige vers l'échangeur avec l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây, reliant le pont Nhơn Trạch. Les bretelles d'accès dans cette zone continuent d'être achevées pour assurer la connexion entre la rocade 3 et le réseau autoroutier.
Parallèlement à la ligne principale surélevée, la route parallèle est en cours de construction synchrone. Selon le nouveau calendrier, le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville sera ouvert à la circulation par tronçons à partir du 30 septembre et s'efforcera d'achever l'ensemble de la ligne d'ici la fin de 2026.
La rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville a une longueur totale de 76,34 km, traversant Hô Chi Minh-Ville, Đồng Nai et Tây Ninh. Une fois achevée, la ligne augmentera la connectivité interrégionale, contribuant à réduire la pression du trafic et à élargir l'espace de développement urbain, industriel et logistique du Sud.
