Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de publier un document relatif aux ouvrages relevant du projet de ligne ferroviaire Ben Thanh - Can Gio.
En examinant la proposition du Departement de l'urbanisme et de l'architecture, le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a approuve de ne pas organiser de concours de conception architecturale pour les ouvrages relevant du dossier de conception de ligne, l'emplacement des ouvrages par ligne du projet de metro Ben Thanh - Can Gio.
La non-organisation d'examens de recrutement est mise en œuvre sur le principe de garantir les exigences en matiere d'histoire, de culture et d'esthetique de l'ouvrage, conformement aux dispositions de l'article 28 de la loi sur les chemins de fer et de la loi sur l'investissement de 2025.
Le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville a charge le Departement de la planification et de l'architecture de presider, en coordination avec l'investisseur et les unites concernees, a l'unification du plan de conception, a la synthese des rapports et a la soumission au Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville pour examen et decision.
Auparavant, le projet de metro Ben Thanh - Can Gio avait ete lance le 19 decembre 2025, mis en œuvre sous forme de contrat BT (construction - transfert).
La ligne de metro a une longueur de plus de 54 km, construite avec une voie double a voie standard de 1 435 mm, fonctionnant grace a un systeme d'electrification moderne.
Le projet utilise le train Velaro Novo - la ligne de trains a grande vitesse nouvelle et la plus moderne de Siemens Mobility (Allemagne), avec une vitesse de conception maximale de 350 km/h, visant a remodeler les normes de transport a grande vitesse au Vietnam.
Le point de depart de la ligne est situe dans la zone de Ben Thanh (quartier de Ben Thanh), le point d'arrivee est dans un terrain d'environ 39 hectares, a la limite de la zone urbaine touristique balneaire de Can Gio (commune de Can Gio).
La ligne de metro traverse les quartiers et communes suivants : Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong et Can Gio.
Dans la phase 1, le projet construit deux gares principales : Ben Thanh et Can Gio. Le depot et le centre operationnel (OCC) devraient etre situes dans la zone de Can Gio.
La ligne de metro devrait exploiter 6 trains reguliers et 1 train de reserve, avec un total de 56 wagons. Le temps d'exploitation quotidien est de 6h a 23h, avec une frequence de 20 minutes/trajet; chaque heure, il y a 3 paires de trains circulant dans les deux sens.
Le temps de trajet sur l'ensemble de la ligne n'est que d'environ 20,3 minutes, ce qui reduit considerablement le temps de trajet entre le centre de Ho Chi Minh-Ville et la zone cotiere de Can Gio.
Le projet a un investissement total preliminaire d'environ 102 430 milliards de dongs, sans compter les coûts de deblaiement d'environ 12 784 milliards de dongs alloues par le budget de l'Etat.
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville, le projet de metro Ben Thanh - Can Gio devrait etre mis en chantier a partir de mars 2026 et acheve en 2028.
Parallelement a la ligne de metro Ben Thanh - Can Gio, Ho Chi Minh-Ville a lance le projet de pont Can Gio et se prepare a deployer la route maritime Can Gio - Vung Tau. Grace a cela, la region sud de Ho Chi Minh-Ville forme progressivement un reseau d'infrastructures de transport strategiques, reliant de maniere synchrone les routes, les chemins de fer urbains et les transports interregionaux.
Une fois ces projets acheves, Can Gio mettra non seulement fin a la situation d'"oasis" de transport qui dure depuis de nombreuses annees, mais se retrouvera egalement face a une forte percee economique, touristique et de developpement urbain, devenant progressivement une porte d'entree maritime importante pour Ho Chi Minh-Ville a l'avenir.
