Le 26 mai, selon les informations de la Direction des routes du Vietnam, le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E tronçon Km15+270 - Km89+700 est en cours d'accélération par les unités, mais il reste encore un certain nombre de problèmes liés à la libération du site qui doivent être levés rapidement pour assurer l'objectif d'achèvement en 2026.
Le projet a été approuvé par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) dans la décision n° 1070/QĐ-BGTVT du 4 août 2022, avec un investissement total de plus de 1 848 milliards de dongs provenant du budget de l'État.
La ligne mesure plus de 71 km de long, le point de départ reliant la route nationale 1 et le point d'arrivée reliant la route Hô Chi Minh, jouant un rôle d'axe de transport interrégional important entre la plaine côtière et la région montagneuse de l'ouest de Quảng Nam (aujourd'hui ville de Đà Nẵng).
L'investisseur est le Département des routes du Vietnam, chargé du Comité de gestion des projets routiers du Centre de gérer et d'exploiter directement. Le projet est mis en œuvre depuis mars 2023.
Selon la Direction des routes du Vietnam, à ce jour, la production de construction de l'ensemble du projet a atteint environ 1 070/1 426 milliards de dongs, soit 75% de la valeur du contrat.
Parmi ceux-ci, 28/30 ponts sur la ligne sont pratiquement achevés; les éléments de plate-forme routière, de chaussée et de système de sécurité routière sont en cours d'accélération.
Cependant, le travail de déblaiement du site reste un "point d'étranglement" majeur. La localité a remis environ 70,38/71,38 km, atteignant plus de 98,5%, mais il reste encore un certain nombre d'emplacements qui n'ont pas achevé le déplacement du système d'infrastructures techniques et un certain nombre de ménages n'ont pas encore remis le site, ce qui entrave localement la construction.
Il est à noter que la zone du viaduc ferroviaire dans la commune de Thang Binh présente encore des terrains non livrés, ce qui affecte le déploiement de certains éléments de voies de desserte et d'ouvrages auxiliaires. Il s'agit d'un emplacement qui doit être traité rapidement et définitivement afin d'éviter d'affecter en chaîne l'avancement de toute la ligne.
Face à la situation ci-dessus, la Direction des routes du Vietnam a demandé aux localités concernées d'achever rapidement les travaux de compensation et de déblaiement du site, en assurant une remise définitive avant le 31 mai 2026.
Dans le même temps, il est demandé de traiter les problèmes existants liés aux litiges fonciers, aux prix unitaires de l'indemnisation, à l'origine des terres; en cas de non-respect, des mesures coercitives seront mises en œuvre conformément à la réglementation.
Parallèlement, le Centre de développement foncier est chargé d'accélérer l'approbation des plans, le paiement des indemnités et l'organisation de la réinstallation, en s'efforçant d'achever l'ensemble du travail de déblaiement du site au plus tard le 15 juin 2026.
Selon la Direction des routes du Vietnam, les entrepreneurs mobilisent un maximum de main-d'œuvre, de machines et organisent des heures supplémentaires de construction pour compenser les progrès. Cependant, les fluctuations des prix des matériaux de construction, en particulier l'asphalte et l'essence, exercent toujours une pression considérable sur la construction des éléments de la chaussée.
Selon le plan ajusté, le projet est prolongé pour achèvement jusqu'au 31 octobre 2026. L'investisseur s'est fixé pour objectif d'achever essentiellement les principaux éléments avant la saison des pluies, afin de limiter l'impact des conditions météorologiques et de mettre rapidement l'ouvrage en service, en maximisant l'efficacité de cette ligne de transport stratégique.
