Sur le chantier du pont Me So à la fin du mois de mai 2026, l'atmosphère de construction se déroule rapidement sur toute la ligne. De nombreux fronts de construction sont déployés simultanément sur terre et sous la rivière afin d'accélérer l'avancement de l'élément du pont sur le fleuve Rouge relevant du projet de la rocade 4 - Région de la capitale de Hanoï.
Le projet se concentre actuellement sur l'achèvement fondamental de la base du pilier principal traversant la rivière, l'accélération de la construction de la base du corps du pilier, tout en accélérant le travail de moulage des poutres et en préparant le déploiement des éléments de structure des travées.
Ce sont les éléments clés pour assurer le maintien du calendrier et répondre aux exigences de construction avant la saison des pluies et des inondations de 2026.
Malgré des conditions météorologiques difficiles, à ce jour, la valeur de la production réalisée sur le pont Me So a atteint plus de 750 milliards de dongs, dépassant d'environ 5% le plan fixé.
Pour atteindre ce chiffre, l'entrepreneur a dû ajuster de manière flexible les heures de travail afin de protéger la santé des travailleurs.
M. Nguyễn Tài Mạnh - Directeur du projet et commandant du lot NS02.02 (Société générale de construction n° 1) a déclaré que l'unité a commencé la construction de 6h du matin à environ 10h du matin, puis s'est reposée pour éviter le soleil et a continué à travailler dans le quart d'après-midi, tout en intensifiant la construction la nuit pour limiter l'impact de la chaleur.
Nous avons également fourni suffisamment d'eau potable, d'équipements de protection solaire et les régimes nécessaires pour assurer la santé des ouvriers pendant le travail", a partagé M. Nguyễn Tài Mạnh.
Au pilier V3 situé au milieu du courant rapide du fleuve Rouge, la pression de construction est encore plus forte car les ouvriers subissent à la fois l'impact de la chaleur et sont confrontés au changement continu du courant d'eau.
Afin d'assurer une sécurité absolue et de raccourcir le temps de construction face à la pression du débit changeant, l'entrepreneur CC1 a déployé la construction du système de cale d'enfouissement et a utilisé des amortisseurs hydrauliques pour abaisser la cale d'enfouissement.
Selon M. Pham Ngoc Thang - Ingénieur de pont, responsable de la supervision du pont Me So, au cours de la construction réelle, certaines mesures techniques ont dû être ajustées pour s'adapter aux conditions du site, à la fois pour assurer la sécurité et répondre aux exigences du calendrier.
Initialement, le plan global était d'utiliser des pieux de palplanches pour la construction. Cependant, en raison de l'avancement rapide et des changements dans le débit, l'entrepreneur et le consultant en supervision ont proposé de passer à la solution d'utiliser des fûts pour raccourcir le temps de construction", a déclaré M. Phạm Ngọc Thắng.
Dans les temps à venir, le projet de pont Me So continuera d'accélérer la construction des principaux éléments pour assurer le maintien du calendrier, créant ainsi une base pour achever l'un des projets clés reliant les infrastructures de transport de la région de la capitale.
