Selon les enregistrements jusqu'à 16h00 le 15 septembre, le tunnel devant la nouvelle gare routière de Miền Đông (quartier de Long Bình) est toujours submergé par l'eau.
La section inondée mesure environ 200 m de long, le niveau de l'eau est proche de la moitié des roues, ce qui fait que de nombreux motocyclistes n'osent pas traverser, doivent faire demi-tour pour trouver une autre direction.
Il s'agit d'un tunnel souterrain de 670 m de long et 8 m de large, dont le coût total de construction est d'environ 75 milliards de dongs, ouvert à la circulation début 2023. L'ouvrage est uniquement destiné aux véhicules à 2 roues et aux voitures particulières, et constitue un élément du projet de viaduc devant la nouvelle gare routière de Miền Đông, afin d'accroître la connectivité du trafic à la porte d'entrée est de Hô Chi Minh-Ville.
Il est à noter que depuis sa mise en service, ce tunnel est régulièrement inondé chaque fois qu'il pleut abondamment. L'unité de gestion a ensuite installé un système de pompes et de caméras pour surveiller et traiter de manière proactive les inondations. Cependant, les inondations se reproduisent toujours.
Non seulement le tunnel devant la nouvelle gare routière de Miền Đông, mais un autre ouvrage dans la zone de la porte d'entrée est de Hô Chi Minh-Ville vient également de se retrouver dans une situation similaire.
Dans la soirée du 10 septembre, le tunnel HC1-02 au carrefour d'An Phu (quartier de Binh Trung), reliant la rue Mai Chi Tho à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, a été inondé d'environ 1 m après de fortes pluies.
L'eau a débordé dans le tunnel, obligeant l'ouvrage à être temporairement fermé, affectant les déplacements des personnes à travers la porte d'entrée est.
Les pompiers et la société TNHH MTV Thoát nước Đô thị TPHCM ont été mobilisés pour aider à pomper l'eau à l'extérieur. À 13h45 le 11 septembre, l'eau a été pompée.
Selon le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville (Comité des transports), le tunnel HC1-02 a achevé la partie tunnel et a été ouvert à la circulation à partir de février 2026, tandis que l'ensemble du lot n'a atteint que plus de 90% de sa valeur.
Depuis l'ouverture à la circulation, le système de drainage du tunnel est exploité par des pompes temporaires, avec une capacité qui ne répond qu'à environ 70% de la capacité de conception du système de pompage principal.
Actuellement, la partie construction de la station de pompage est achevée à environ 80%. Le comité des transports demande à l'entrepreneur de se concentrer sur la construction, de s'efforcer d'achever et de mettre en service le système de pompage principal à partir du 22 septembre 2026.
Dans le même temps, le Comité des transports a déclaré qu'il demanderait aux unités de construction d'organiser la construction pour améliorer la surface de la route et rénover le système de drainage afin d'assurer la capacité de drainage de la zone de l'échangeur en octobre 2026.
