Glissement de terrain généralisé, s'enfonçant dans la chaussée
Le long des deux côtés du canal Nuoc Man - Phu Tong (commune de Hung Hoi, province de Ca Mau) long de près de 3 km, de nombreux points d'érosion graves sont apparus. Dans certains endroits, l'érosion s'est enfoncée dans les terres de 1 à 2 m, s'approchant de la plate-forme routière en béton armé existante menant à la pagode Hung Thien.
Cette situation a emporté les berges des canaux et les terres de production des habitants. Certains glissements de terrain se sont rapprochés des zones résidentielles, ce qui présente un risque potentiel d'insécurité, en particulier en cas de marée haute ou de fortes pluies.
De nombreuses sections précédentes ont été temporairement renforcées avec des pieux de cajeput. Cependant, ces éléments se sont dégradés, entraînant de nouveaux glissements de terrain, augmentant le risque d'affecter la structure de la plate-forme routière et la sécurité routière.
M. Trần Văn Chinh, hameau de Phú Tòng, commune de Hưng Hội, a déclaré: "Les glissements de terrain entraînent la perte de terres, se rapprochant de la maison. Auparavant, le canal n'était pas grand, mais depuis que les bateaux verticaux amènent et emmènent régulièrement les visiteurs à la pagode Hưng Thiện, les glissements de terrain sont plus nombreux. Les habitants espèrent qu'ils seront bientôt renforcés pour préserver les terres et les routes".
Selon les autorités locales, la rive ouest du canal a été investie dans une route en béton armé et un projet de modernisation et d'élargissement de la route menant à la pagode Hung Thien est en cours de réalisation. La rive est a achevé environ 600 m de digue en béton, mais ne peut pas encore protéger toute la ligne.
Trouver des solutions, assurer les moyens de subsistance de la population
La cause de l'érosion a été principalement identifiée comme étant due à la circulation de bateaux et de bateaux à moteur de grande puissance, créant des vagues qui attaquent directement les berges du canal. La route en béton construite près du bord du canal augmente la charge sur le sol meuble, augmentant le risque de glissement et d'érosion.
L'activité de transport de passagers en bateau vers la pagode Hung Thien se poursuit régulièrement, en particulier pendant les vacances, ce qui exerce une pression accrue sur les berges du canal.
Certains propriétaires de bateaux estiment que l'arrêt de l'exploitation affectera leurs moyens de subsistance. Le propriétaire du quai Ut Dep a déclaré que les habitants vivent grâce au quai et aux parkings servant les visiteurs des pagodes, et que s'ils sont interdits, ils rencontreront des difficultés. Les habitants ont proposé de maintenir l'exploitation des bateaux pour répondre aux besoins de déplacement et d'expérience des touristes.
Face à la situation ci-dessus, les autorités de la commune de Hung Hoi ont mis en œuvre des mesures temporaires telles que la construction de pieux de cajeput, le remblayage des zones de glissement de terrain en forme de gueule de loup, le déploiement de cordes et la pose de panneaux d'avertissement.
M. Truong Quoc Viet - président du Comité populaire de la commune de Hung Hoi - a déclaré que la localité avait demandé aux départements et aux branches de soutenir rapidement le traitement des points de glissement de terrain graves, et avait également proposé de renforcer les digues dans les zones clés à partir de capitaux d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030.
Le Département de l'agriculture et de l'environnement de la province de Cà Mau a mené une enquête sur le terrain et a proposé de construire un système de digues en béton armé afin de protéger la route existante et d'assurer la sécurité des infrastructures de transport.
Dans le même temps, il a été proposé au Comité populaire provincial de charger le Comité populaire de la commune de Hưng Hội d'établir un rapport proposant une politique d'investissement pour le projet de construction d'une digue anti-érosion sur la route menant à la pagode Hưng Thiện, et de le soumettre aux autorités compétentes pour examen.
