Terrain inachevé, construction lente
Fin mars, de nombreux chantiers de transport à Lào Cai étaient en construction inachevée, les matériaux étaient en désordre, de nombreuses sections étaient interrompues, ce qui a entraîné un retard prolongé du projet.
Par exemple, le projet de route de connexion Quang Kim - Cốc San, longue de plus de 7 km, avec un investissement total de 50 milliards de dongs, devrait ouvrir un axe de connexion important pour les zones rurales. Cependant, après plus de 3 ans de mise en œuvre, le projet n'a toujours pas pu être achevé.
Dans le village de Đồng Quang, il suffit d'une petite pluie pour que la route devienne boueuse et glissante en raison d'une construction inachevée. Les sections où la fondation a été achevée sont interrompues dans les endroits où il n'y a pas de terrain, ce qui entraîne une situation de "pauvreté", de lieux de travail, de lieux abandonnés.
M. Nguyen Sy Trong - Directeur adjoint de Minh Duc General Construction Co., Ltd. (unité de construction) - a déclaré: La principale raison est que le site n'est pas livré en continu, les emplacements des poteaux électriques dans la zone n'ont pas été traités. Certaines sections de la ligne ont été libérées en premier, mais en alternance avec des emplacements dont la compensation n'a pas été achevée, ce qui a coupé toute la ligne, empêchant l'organisation d'une construction synchrone.
M. Trong a déclaré que le terrain non cohérent rend la construction difficile à synchroniser, ce qui affecte la qualité. Le mauvais temps et l'augmentation du prix des matériaux exercent encore plus de pression; il reste actuellement environ 3 km en attente de terrain.
Non loin de là, la route menant au centre de l'ancienne commune de Phin Ngan (aujourd'hui commune de Bat Xat, province de Lao Cai) avec un investissement total de 34 milliards de dongs rencontre également une situation similaire. Bien qu'elle ait été prolongée à plusieurs reprises, la remise du site n'a pas été achevée, ce qui a prolongé le calendrier de construction.
M. Nguyễn Anh Tuấn - responsable technique de la société par actions de production d'import-export Đông Á a reconnu qu'après près de 4 ans de construction, le projet n'a achevé que 3,5/6,8 km de route. Outre les problèmes de libération du site, en raison du manque de terre de remblai, de nombreuses sections de construction sont inachevées.
Les machines et la main-d'œuvre sont suffisantes, mais il manque de terre de remblai pour ne pas pouvoir construire de fondation. Actuellement, nous avons besoin d'environ 20 000 mètres cubes de terre de remblai pour être suffisants, mais nous devons encore attendre que le maître d'ouvrage nous présente l'emplacement de la prise de terre. Sans compter le nombre d'emplacements d'ajustement des plans de construction qui doivent être approuvés pour ajuster la ligne afin de pouvoir continuer à travailler" - a déclaré M. Tuấn.
De même, le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 160, tronçon allant de la route nationale 279 (située dans la commune de Xuân Hòa) à la commune de Bảo Yên, d'une longueur de 12,5 km, avec un investissement total de plus de 103 milliards de dongs, est également en retard depuis près d'un an en raison de problèmes de terrain.
Selon les dirigeants du Comité populaire de la commune de Xuân Hòa, pendant une longue période, le travail de déblaiement du site a rencontré de nombreuses difficultés en raison des terres, des biens sur le terrain, ainsi que de l'accord sur le plan de compensation, ce qui a affecté l'avancement du projet.
Terrain inachevé, construction lente
Fin mars, de nombreux chantiers de transport à Lào Cai étaient en construction inachevée, les matériaux étaient en désordre, de nombreuses sections étaient interrompues, ce qui a entraîné un retard prolongé du projet.
Par exemple, le projet de route de connexion Quang Kim - Cốc San, longue de plus de 7 km, avec un investissement total de 50 milliards de dongs, devrait ouvrir un axe de connexion important pour les zones rurales. Cependant, après plus de 3 ans de mise en œuvre, le projet n'a toujours pas pu être achevé.
Dans le village de Đồng Quang, il suffit d'une petite pluie pour que la route devienne boueuse et glissante en raison d'une construction inachevée. Les sections où la fondation a été achevée sont interrompues dans les endroits où il n'y a pas de terrain, ce qui entraîne une situation de "pauvreté", de lieux de travail, de lieux abandonnés.
M. Nguyen Sy Trong - Directeur adjoint de Minh Duc General Construction Co., Ltd. (unité de construction) - a déclaré: La principale raison est que le site n'est pas livré en continu, les emplacements des poteaux électriques dans la zone n'ont pas été traités. Certaines sections de la ligne ont été libérées en premier, mais en alternance avec des emplacements dont la compensation n'a pas été achevée, ce qui a coupé toute la ligne, empêchant l'organisation d'une construction synchrone.
M. Trong a déclaré que le terrain non cohérent rend la construction difficile à synchroniser, ce qui affecte la qualité. Le mauvais temps et l'augmentation du prix des matériaux exercent encore plus de pression; il reste actuellement environ 3 km en attente de terrain.
Non loin de là, la route menant au centre de l'ancienne commune de Phin Ngan (aujourd'hui commune de Bat Xat, province de Lao Cai) avec un investissement total de 34 milliards de dongs rencontre également une situation similaire. Bien qu'elle ait été prolongée à plusieurs reprises, la remise du site n'a pas été finalisée, ce qui a prolongé le calendrier de construction.
M. Nguyễn Anh Tuấn - responsable technique de la société par actions de production et d'import-export Đông Á - a reconnu qu'après près de 4 ans de construction, le projet n'a achevé que 3,5/6,8 km de route.
Outre les problèmes de libération du site, en raison du manque de terre de remblai, de nombreuses sections de construction sont inachevées.
Les machines et la main-d'œuvre sont suffisantes, mais il manque de terre de remblai pour ne pas pouvoir construire de fondation. Actuellement, nous avons besoin d'environ 20 000 mètres cubes de terre de remblai pour être suffisants, mais nous devons encore attendre que le maître d'ouvrage nous présente l'emplacement de la prise de terre. Sans compter le nombre d'emplacements d'ajustement des plans de construction qui doivent être approuvés pour ajuster la ligne afin de pouvoir continuer à travailler" - a déclaré M. Tuấn.
De même, le projet de rénovation et de modernisation de la route provinciale 160, tronçon allant de la route nationale 279 (située dans la commune de Xuân Hòa) à la commune de Bảo Yên, d'une longueur de 12,5 km, avec un investissement total de plus de 103 milliards de dongs, est également en retard depuis près d'un an en raison de problèmes de terrain.
Selon les dirigeants du Comité populaire de la commune de Xuân Hòa, pendant une longue période, le travail de déblaiement du site a rencontré de nombreuses difficultés en raison des terres, des biens sur le terrain, ainsi que de l'accord sur le plan de compensation, ce qui a affecté l'avancement du projet.
Lever les "goulots d'étranglement" pour débloquer les routes
S'adressant à Lao Dong, M. Chu Duc Hai - directeur du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la province de Lao Cai - a souligné de nombreux points d'étranglement qui entraînent des retards dans de nombreux projets de transport dans la région. Par exemple, selon la conception, la construction de la route consistera à creuser le point A pour récupérer de la terre pour remblayer le point B, mais en réalité, en raison des problèmes de terrain, il est impossible de le faire de manière synchrone en même temps. Certains endroits sont partiellement libérés, mais deux ou trois parties sont bloquées, donc si l'on le fait de manière "difficile", cela ne garantira pas l'esthétique et n'aura pas d'efficacité économique.
Le point essentiel ici est que la libération du site doit aller un pas en avant. Lorsque les gens comprennent et sont d'accord, l'avancement du projet peut être garanti. Pour les projets clés, le gouvernement doit renforcer le dialogue direct avec les gens, résoudre définitivement chaque cas spécifique, en évitant la situation de prolongation qui affecte l'avancement général" - a déclaré le directeur du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la province de Lào Cai.
Les dirigeants de certaines communes de haute montagne estiment également que lorsque le site n'a pas été remis de manière synchrone, l'entrepreneur aura du mal à déployer la construction à grande échelle.
Dans les temps à venir, la localité renforcera le comptage et les paiements transparents afin de créer un consensus, réparant ainsi le terrain, aidant le projet à se déployer sans heurts et à développer son efficacité.
