La rue Truong Chinh est l'axe de transport vital reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville aux districts de Tan Binh Tan Phu 12 et Hoc Mon auparavant.
Si le tronçon allant du carrefour An Suong a Cong Hoa compte jusqu'a 10 voies de circulation spacieuses le tronçon allant de Cong Hoa a Au Co est en train de's'epuiser' il ne reste plus que 4 voies de circulation. Cet ecart provoque souvent des embouteillages prolonges en particulier aux heures de pointe.
Non seulement le carrefour d'An Suong et le carrefour de Bay Hien sont toujours bondes de vehicules mais l'autre sens du centre vers la peripherie est egalement tres frequente. En plein milieu de l'apres-midi des milliers de vehicules venant du centre de Ho Chi Minh-Ville doivent attendre 2 a 3 coups de feu pour franchir cette section de route de moins de 1 km.
De meme les vehicules de Au Co a Tan Son Nhi a Tan Ky Tan Quy affluant vers Truong Chinh doivent egalement se croiser sur des centaines de metres de long.
Mme Nguyen Thi Hang (45 ans vivant dans le quartier de Dong Hung Thuan travaillant dans le quartier de Sai Gon) a declare : 'Cette route m'obsede depuis plus de 10 ans. Un jour il a fallu pres de 45 minutes pour se rendre de Tan Ky Tan Quy au carrefour de Bay Hien la voiture s'est arretee petit a petit extremement fatiguee'.
Depuis 2005 la zone de gestion des transports urbains n° 1 (aujourd'hui Comite de gestion des projets d'investissement et de construction d'ouvrages de transport de Ho Chi Minh-Ville) a mis en place un projet d'elargissement des rues Truong Chinh et Tan Ky Tan Quy avec un budget prevu d'environ 500 a 600 milliards de dongs. Cependant en raison du manque de capital le projet s'est effondre.
En 2010 le capital d'investissement total a ete ajuste a 1 500 milliards de VND puis a continue d'augmenter a plus de 2 600 milliards de VND en 2017 dont les coûts d'indemnisation et de liberation du site representent plus de 2 232 milliards de VND.
En raison de la densite de la population le travail de compensation et de deplacement rencontre de nombreuses difficultes de sorte que les deux projets ne peuvent pas encore etre mis en œuvre.
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville deux projets d'elargissement des rues Truong Chinh et Tan Ky Tan Quy ont ete proposes pour etre inclus dans le plan d'investissement prioritaire pour la periode allant jusqu'en 2030.
La rue Truong Chinh (section de la rue Cong Hoa a Au Co longue de 765 m) sera elargie de 10 a 12 m actuellement a 60 m avec un investissement total d'environ 4 500 milliards de dongs dont environ 1 750 milliards de dongs pour la liberation du site. La mise en œuvre est prevue de 2025 a 2028.
La rue Tan Ky Tan Quy (tronçon de la rue Cong Hoa a Le Trong Tan, longue de 636 m) a ete agrandie de 8 m a 30 m avec 6 voies, un capital d'investissement total de 1 600 milliards de VND, dont la mise en œuvre est prevue entre 2025 et 2027.
Parallelement a l'elargissement de la chaussee le tunnel Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy est un element important du projet de route reliant Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (service de connexion au terminal T3 aeroport de Tan Son Nhat).
Le tunnel a une longueur totale de 275 m dont une partie fermee de 35 m de long et une partie ouverte de 120 m de long de chaque cote avec une section transversale de 10 5 m pour 2 voies de circulation a sens unique de Au Co a An Suong. L'investissement total est d'environ 450 milliards de dongs.
Cependant la totalite de la superficie de construction du tunnel est situee a la limite du projet d'elargissement de la rue Truong Chinh de sorte que la liberation du site ne peut pas etre separee mais doit etre mise en œuvre de maniere synchrone. Cela fait que l'avancement du tunnel souterrain depend entierement de l'avancement de l'elargissement de la route.
Selon le plan du Departement de la construction le tunnel de Truong Chinh - Tan Ky Tan Quy devrait etre acheve avant 2028 contribuant a assurer un flux de circulation continu de Truong Chinh a Cong Hoa vers la C12 facilitant la connexion de la gare T3 tout en reduisant les embouteillages dans la zone de la porte d'entree du Nord-Ouest.
