Dans l'après-midi du 8 février (soit le 21e jour du 12e mois lunaire), alors que le pic de service du Têt Nguyên Đán 2026 approche, la nouvelle gare routière de Miền Đông (quartier de Long Bình, Hô Chi Minh-Ville) est redevenue désolée et désertée.
À l'intérieur de la nouvelle gare routière de Miền Đông, la zone du hall d'attente est spacieuse, aérée et entièrement équipée, mais seulement quelques dizaines de passagers clairsemés.
De temps en temps, des gens demandent à acheter des billets, l'atmosphère est complètement opposée à l'image d'une gare routière de la plus grande envergure du pays pendant la haute saison du Têt.
La nouvelle gare routière de Miền Đông a été investie de plus de 4 000 milliards de dongs, dont environ 740 milliards de dongs pour la première phase, avec une capacité de service de plus de 7 millions de passagers par an.
Cependant, depuis sa mise en service en 2020, cette gare routière est constamment tombée dans un état de stagnation, exploitant moins de 10% de sa capacité.
Selon un représentant de la nouvelle gare routière de Miền Đông, la principale raison de la baisse du nombre de passagers est la situation des bus pirates et des gares routières illégales qui opèrent massivement à l'extérieur, en particulier sur les routes menant à la gare, ce qui incite les passagers à choisir de prendre des bus "pour plus de commodité", même si cela comporte de nombreux risques.
Alors que l'intérieur de la gare routière est désert, l'extérieur est une image complètement différente. Le long de la route nationale 1 traversant la ville de Thu Duc (auparavant), des milliers de personnes sont assises et se tiennent debout au bord de la route, attendant les bus dans la poussière.
Les bagages chargés à côté, beaucoup de gens disent qu'ils choisissent de prendre le bus dans la rue parce qu'"ils n'ont pas à faire le tour de la gare routière, ce qui perd du temps".
Il est à noter que la zone du parking Thành Công au pied du viaduc de Bình Phước (intersection de la route nationale 13 et de la route nationale 1, quartier de Hiệp Bình) fonctionne comme une petite gare routière.
Des dizaines de bus entrent et sortent continuellement pour prendre et déposer des passagers, recevoir des marchandises. Des centaines de passagers se pressent pour monter dans le bus.
De même, la section de la route nationale 1 près du carrefour de Linh Xuân - où Hô Chi Minh-Ville autorise les voitures régulières à s'arrêter pour prendre et déposer des passagers pendant un maximum de 3 minutes afin de faciliter la tâche des habitants - est également déformée en "gare routière clandestine".
De nombreux autocars portant le nom de véhicules contractuels se garent ouvertement, allument les clignotants, ouvrent les portes pour racoler les passagers. De nombreux véhicules s'arrêtent pendant 30 minutes à même une heure pour rassembler suffisamment de passagers.
À certains moments, de nombreux autocars se suivent pour s'arrêter et occuper la chaussée, en dessous des centaines de personnes sont debout et assises à attendre les bus, ce qui fait que cette zone ressemble à une gare routière spontanée, cachant un risque d'insécurité routière et de sécurité et d'ordre.
M. Nguyen Van Thanh (ancien originaire de Binh Dinh) assis en attendant le bus au bord de la route nationale 1 a déclaré: "Acheter à la nouvelle gare routière de Mien Dong est trop loin, il faut faire un autre trajet pour arriver. Je suis habitué à prendre des bus "illégaux" ici, la compagnie de bus appelle et je viens les chercher, sans avoir à faire de longs détours".
De même, sur la route nationale 1, devant la gare routière de Lam Hong (près du viaduc de Song Than), des dizaines de passagers se tiennent debout et s'assoient au bord de la route en attendant de prendre un bus.
En moyenne, toutes les 10 à 15 minutes environ, un autocar qui vient de traverser le viaduc de Song Than ouvre les clignotants et s'arrête sur le bord de la route pour prendre des passagers, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité routière.
