La nouvelle gare routière de Miền Đông (Hô Chi Minh-Ville) est construite sur une superficie d'environ 16 hectares avec un investissement total de plus de 4 000 milliards de dongs avec une capacité de conception desservant plus de 7 millions de passagers par an.
Pour la phase 1 le projet a un capital de plus de 773 milliards de VND et entre officiellement en activité en octobre 2020.
Cependant contrairement aux attentes après plus de 5 ans d'activité le nombre de passagers venant au quai reste très modeste et la capacité d'exploitation n'a pas atteint 10 %.
En moyenne chaque jour le quai dessert environ 6 400 passagers avec environ 375 bus bien que la plupart des routes longues aient été transférées ici.
Depuis la mise en service du métro n° 1 (Bến Thành - Suối Tiên) fin 2024 le nombre de passagers a montré des signes d'augmentation mais il n'est toujours pas élevé.
Hors de question face aux 'xe dù' et aux 'bến cóc'
Selon les dirigeants de la nouvelle gare routière de Miền Đông la première et également considérée comme le plus grand 'trouble' est que la situation des 'choisirs parachutaires' est toujours répandue.
De nombreux véhicules y compris des véhicules contractuels profitent du trajet traversant la zone de la gare routière ou les grands axes routiers pour organiser l'accueil le départ et la réception de marchandises illégalement. Cette activité se produit régulièrement et augmente fortement pendant les vacances et le Têt en particulier dans la zone autour de la nouvelle gare routière de Miền Đông.
Certaines entreprises de transport cherchent également à éviter les gares routières en organisant l'exploitation des véhicules en dehors des gares routières en amenant les véhicules dans des parkings temporaires ou même le long de routes telles que Hoàng Hữu Nam le temple Hùng le Liên Phường la route nationale 1 la route nationale 13 la route de Hanoï ou la zone des stations de ravitaillement.
De nombreuses compagnies de bus ouvrent des bureaux de vente de billets et donnent rendez-vous aux passagers à l'extérieur du quai formant des 'bến cóc' spontanés causant des troubles à l'ordre et à la sécurité routière créant une concurrence déloyale et réduisant gravement le nombre de passagers entrant dans le quai.
La connexion n'est pas encore synchronisée
En outre l'infrastructure de transport reliant la nouvelle gare routière de Miền Đông n'a pas encore été achevée de manière synchrone à ce jour.
Le pont tournant numéro 3 sur la route nationale 1 bien qu'il ait été achevé n'est toujours pas utilisé. Le projet de route A8 n'a pas été mis en œuvre obligeant les habitants et les véhicules à traverser temporairement les routes intérieures du quai ce qui recèle un risque potentiel de perte de sécurité routière.
Le fait de ne pas avoir construit de ponts routiers d'itinéraire routier n° 4 et de ne pas avoir étendu la chaussée du quai au pont Đồng Nai provoque régulièrement des embouteillages dans cette zone.
Les points d'accueil et de dépose de passagers lignes fixes déraisonnables
Sur l'axe Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ les points d'accueil et de départ des passagers ont été identifiés comme étant temporaires et s'arrêteront lorsque la gare routière de Miền Đông entrera en activité.
Cependant après plus de 5 ans ces points existent toujours créant des conditions permettant aux véhicules contractuels et aux véhicules de lignes régulières de prendre et de déposer des passagers en violation de la réglementation tandis que certaines lignes partant du nouveau quai ne sont pas autorisées à traverser cette zone.
De même le point d'accueil et de départ des passagers devant la zone de production de Linh Trung à seulement 2 km du quai n'est plus approprié en raison de la très forte densité de véhicules et de personnes. L'arrêt des autocars pour l'accueil et le départ ici recèle un risque potentiel d'embouteillages et d'accidents de la circulation en particulier aux heures de pointe.
Le point d'accueil et de départ des passagers à Ngã tư Thủ Đức à environ 8 km de la gare n'est pas nécessaire car les passagers peuvent tout à fait utiliser le bus ou le métro n° 1 pour accéder à la nouvelle gare routière de Miền Đông.
Selon les dirigeants de la nouvelle gare routière de Miền Đông pour supprimer les lacunes ci-dessus il est nécessaire de mettre fin rapidement aux activités des points d'accueil et de dépose de passagers qui ne sont pas appropriés et d'ajuster les itinéraires et les lignes fixes dans le sens de limiter les bus circulant au centre-ville.
Parallèlement il s'agit de renforcer l'inspection et de traiter sévèrement la situation des 'choisirs parachutaires' et d'installer davantage de systèmes de caméras de surveillance des pénalités et d'achever l'infrastructure de transport connectée.
