Formation d'un écosystème de formation et de transfert de technologie
Le Vietnam se prépare à déployer de nombreux projets ferroviaires clés tels que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, la ligne Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, Hanoï - Dong Dang ainsi que les lignes de métro à Hanoï et Hô Chi Minh-Ville. Cela pose un très grand besoin de ressources humaines de haute qualité.
Selon le projet de plan de formation, de perfectionnement et de développement des ressources humaines ferroviaires pour la période 2026-2030, l'objectif est de former au moins 35 000 nouveaux travailleurs à différents niveaux. Parmi eux, environ 14 000 personnes ont un niveau universitaire (41,2%), 11 000 personnes un niveau collégial (32,3%) et 9 000 personnes un niveau intermédiaire (26,5%).
Les filières de formation se concentrent sur les domaines essentiels tels que la technique de construction ferroviaire, l'information et le signalisation, les systèmes électriques, les locomotives et les wagons et l'économie du transport ferroviaire.
Dans le projet, la plus grande demande de main-d'œuvre se situe dans le domaine de l'ingénierie de la construction avec environ 16 300 personnes; suivie de l'exploitation du transport avec environ 6 000 personnes et de l'ingénierie de la construction ferroviaire avec environ 4 700 personnes. En outre, environ 5 000 travailleurs spécialisés seront formés pour servir l'exploitation et l'entretien des lignes de métro.
Pour répondre aux besoins en main-d'œuvre, les universités et collèges de base dans le domaine des transports joueront un rôle central dans la formation, la recherche et le transfert de technologie. Le mécanisme de « commande de formation » entre l'État, les établissements de formation et les entreprises sera renforcé afin de garantir que les diplômés répondent immédiatement aux exigences du travail dans les comités de gestion de projet et les unités d'exploitation. Le projet propose également de recruter au moins 1 000 experts et ingénieurs d'instituts de recherche et d'entreprises pour participer directement au processus de réception du transfert de technologie, de la conception, de l'assemblage à l'exploitation des systèmes d'information et de signalisation modernes, dans le but de maîtriser la technologie ferroviaire. Les fonds seront mobilisés à partir du budget de l'État, du soutien international et de la participation des entreprises employant de la main-d'œuvre.
Les entreprises préparent activement les ressources humaines
En mettant en œuvre la résolution n° 57-NQ/TW du Bureau politique, le membre du Comité central du Parti, ministre de la Construction Trần Hồng Minh, a souligné que la formation du personnel ferroviaire est une tâche particulièrement importante pour répondre aux exigences du développement jusqu'en 2030 et les étapes suivantes. Le ministre a demandé de donner la priorité à la formation spécialisée du personnel et des ingénieurs existants, en particulier dans les domaines de la programmation, des logiciels et de l'exploitation ferroviaire.
Du côté des entreprises, la Société générale des chemins de fer du Vietnam (VNR) a élaboré un plan de formation jusqu'en 2035, vision 2045. VNR a signé des accords de coopération avec la Chine, le Japon et la Corée du Sud pour envoyer du personnel en formation, dont 180 étudiants en Chine et 300 personnels en Corée du Sud.
Le président du conseil des membres de VNR, Dang Sy Manh, a déclaré qu'avec une équipe gérant plus de 3 200 km de chemins de fer existants, le secteur a un grand avantage dans l'adoption de nouvelles technologies, ce qui permet de réduire le temps et d'économiser des coûts par rapport à la formation initiale.
Selon M. Truong Trong Vuong - Recteur du Collège des chemins de fer, la formation de conversion pour les personnes expérimentées ne prend qu'environ 2 à 3 ans, au lieu de 6 à 8 ans si la formation est nouvelle, afin de compléter rapidement les ressources humaines lorsque les projets entrent en exploitation.
Non seulement se concentrer sur la formation des ressources humaines, mais VNR a également proposé au gouvernement de promulguer un mécanisme spécifique pour la localisation et d'exiger des entrepreneurs étrangers qu'ils effectuent le transfert de technologie lorsqu'ils participent à des projets ferroviaires au Vietnam.
Au cours de la période 2026-2030, le Vietnam se fixe pour objectif de maîtriser l'exploitation et la maintenance du système d'information et de signalisation et de localiser 40 à 50% des équipements. D'ici 2035, progresser vers la maîtrise du logiciel d'exploitation et de conception du système; puis former un écosystème industriel ferroviaire national, en fournissant progressivement des services techniques à la région.
La préparation synchrone des ressources humaines, de la technologie et des politiques créera une base pour que le Vietnam maîtrise les projets ferroviaires modernes.
