Hô Chi Minh-Ville offre des billets gratuits sur 134 lignes de bus
Le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé une politique d'exemption de billets pour 134 lignes de bus, dont 109 lignes subventionnées et 25 lignes non subventionnées, applicable du 1er juillet à la fin de 2026. La politique est mise en œuvre en deux phases. De juillet à la fin septembre, les passagers des lignes de bus gratuites n'ont pas besoin de scanner leur carte ou de se faire identifier. La ville paiera les unités de transport en fonction du chiffre d'affaires de chaque trajet.
D'octobre à la fin de 2026, les passagers sont toujours gratuits mais doivent être authentifiés par des moyens électroniques tels que des cartes bancaires, des portefeuilles électroniques, des comptes VNeID, l'application MultiGo ou d'autres méthodes de paiement numériques. Les données du système de billetterie électronique seront utilisées pour la contrepartie et le paiement en fonction du nombre réel de passagers.
Pour les personnes âgées, les personnes handicapées, les élèves, les étudiants et les autres cas spécifiques, la ville aura ses propres directives pour assurer la commodité lors de l'utilisation des services.
Mme Nguyen Thi Huyen (31 ans) - travaillant dans le quartier de Xuan Hoa - a partagé que le bus est un moyen de transport qu'elle utilise assez souvent. Bien que le prix du billet ne soit pas élevé, les frais de déplacement cumulés sur tout le mois restent une somme considérable pour les personnes qui doivent se déplacer quotidiennement. "La gratuité du billet contribuera à réduire les coûts de subsistance. Plus important encore, cela pourrait être l'occasion pour de nombreuses personnes habituées à la moto de passer à l'utilisation du bus", a déclaré Mme Huyen.
Pendant ce temps, Mme Lan Anh (27 ans), employée de bureau travaillant dans le quartier de Saigon, estime que les bus peuvent tout à fait devenir le moyen de transport quotidien des travailleurs si le réseau est suffisamment pratique et que la qualité du service s'améliore. "Les gens n'ont pas seulement besoin de billets gratuits, mais aussi d'arrêts couverts, de connexions pratiques avec le métro, les bus fluviaux, les vélos en libre-service et d'une attitude de service plus conviviale", a déclaré Mme Lan Anh.
M. Trần Quang Lâm - Directeur du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville - a informé qu'avec la politique d'exemption de billets, la ville promeut la conversion des véhicules vers l'environnement vert, propre et moderne; tout en améliorant les infrastructures, en améliorant le système d'arrêts, les abribus et la qualité du service afin d'améliorer l'expérience des passagers.
Actuellement, le réseau de transport public de Hô Chi Minh-Ville comprend la ligne de métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) et 180 lignes de bus. Sur un total de 2 432 bus en service, 1 649 utilisent de l'électricité ou des carburants respectueux de l'environnement. La ville s'est fixé pour objectif de convertir 100% des bus interprovinciaux en énergie verte d'ici le début de 2027, en continuant à conserver sa position de leader en Asie du Sud-Est en termes de taux de bus respectueux de l'environnement.
Hanoï: Pour que les gens changent progressivement leurs habitudes
À Hanoï, le Conseil populaire de la ville de Hanoï vient également d'adopter 54 résolutions, qui comprennent des réglementations sur les politiques de soutien à la conversion des véhicules routiers de l'utilisation de combustibles fossiles à l'énergie propre et encouragent l'utilisation des transports publics.
Selon la résolution, du 1er juillet 2026 à la fin du 30 juin 2027, Hanoï exonérera les billets de bus, hors bus desservant les activités touristiques, pour les passagers effectuant des voyages depuis la zone de la rocade 1. Les passagers venant de la rocade 1 bénéficient tous de la politique d'exonération des billets, même lorsqu'ils utilisent des lignes radiales, des lignes reliant le centre-ville à la banlieue ou d'autres zones de la ville.
Il s'agit d'un point très notable, car la politique ne fait pas de distinction entre les types de lignes de bus, mais les détermine en fonction des sujets et de la portée de l'impact. Les personnes vivant dans la zone directement touchée par l'itinéraire de la zone à faibles émissions bénéficieront d'une aide aux frais de déplacement dans la phase initiale, ce qui leur permettra d'avoir plus de conditions pour passer des véhicules personnels aux transports publics de passagers.
Selon le Comité populaire de la ville de Hanoï, la politique d'exonération des billets de bus vise à soutenir directement le groupe le plus touché par la feuille de route de limitation des véhicules utilisant des combustibles fossiles conformément à la directive n° 20 du Premier ministre et à la feuille de route de déploiement des zones à faibles émissions de la ville.
La rocade 1 est la zone où les solutions de contrôle des émissions et de limitation des véhicules utilisant des combustibles fossiles sont mises en œuvre le plus tôt. Par conséquent, les personnes vivant, travaillant ou voyageant régulièrement dans cette zone sont le groupe le plus touché.
La gratuité des billets de bus pendant 1 an peut donc être considérée comme une politique de "coussin" nécessaire. Lorsque la ville organise progressivement une zone à faibles émissions, limitant les véhicules polluants, les citoyens doivent avoir un plan de remplacement. Si l'on ne limite que les véhicules personnels sans faciliter les transports publics, la politique aura du mal à obtenir un large consensus.
Mme Trần Thị Cúc, du quartier de Long Biên, à Hanoï, a proposé: "J'espère que cette politique de gratuité des bus sera mise en œuvre plus largement, afin que les gens changent progressivement leurs habitudes d'utilisation des véhicules personnels, en se concentrant sur les transports publics afin d'améliorer l'environnement de la ville".
D'un autre point de vue, s'adressant à Lao Dong, Mme Quynh Nhi a déclaré: "Il existe de nombreux sites touristiques dans le centre-ville, la gratuité des billets de bus stimulera le tourisme de la capitale".
Parallèlement au processus de verdissement des véhicules, Hô Chi Minh-Ville promeut également la numérisation du système de transport public. Le système de billetterie électronique a été déployé sur 135 lignes de bus avec plus de 1 982 véhicules et dans les 14 gares du métro n° 1.
Les citoyens peuvent payer par carte bancaire, portefeuille électronique, carte d'identité citoyenne à puce, application VNeID ou code QR. Le système est progressivement interconnecté entre les bus, le métro, les bus fluviaux et les vélos en libre-service, dans le but de former un écosystème de transport public unifié et pratique.
