Le Comité de l'urbanisme, Conseil populaire de la ville de Hanoï, vient de rendre compte des résultats de l'enquête sur les parkings et la conversion des véhicules verts dans la ville de Hanoï.
94 - 97% des motos dans 9 quartiers du périphérique 1 utilisent de l'essence
Selon l'enquête, le nombre total de parkings publics selon le plan est de 1 690 parkings, dont 1 124 parkings de surface, 97 parkings souterrains, 469 parkings à étages. Le Département de la construction a délivré des permis d'utilisation temporaire d'une partie de la chaussée pour le stationnement à 200 emplacements correspondant à une superficie de plus de 41 000 m2 dans la ville.
Afin de résoudre dans un premier temps la pénurie de parkings dans les quartiers du centre-ville, afin de servir les zones à faibles émissions, le Département de la construction rend compte au Comité populaire municipal de 6 propositions de politiques d'investissement pour les projets de parkings pour la période 2026-2030, notamment: parking souterrain au jardin de fleurs de Duong Thanh - Phung Hung - quartier de Hoan Kiem; parking souterrain dans la zone du Palais de la culture et de l'amitié Vietnam-URSS - quartier de Cua Nam; parking souterrain portant les symboles Pmb-2 et Png-3 sur le terrain à l'ouest du parc du jardin Bach Thao - quartier de Ba Dinh.
Selon les données de l'enquête, le nombre total de motos dans 9 quartiers de la zone de la rocade 1 est très important, beaucoup plus élevé que celui des voitures. Parmi eux, le quartier de Hoan Kiem a le plus grand nombre avec environ 89 000 motos, suivi de Tay Ho (environ 81 000 motos), Ngoc Ha (environ 65 000 motos), Giang Vo (environ 67 000 motos) et Hai Ba Trung (environ 63 000 motos)...
En termes de structure énergétique, les motos utilisant de l'essence représentent une proportion absolue dominante dans tous les quartiers, généralement supérieure à 94 à 97% du nombre total de véhicules. Les motos électriques sont apparues dans toutes les localités, mais le nombre est encore limité, variant d'environ 1 000 à 3 500 véhicules/quartier, soit environ 3 à 6%. Les autres types de véhicules sont presque insignifiants.
Accélérer le rythme de la transition vers les véhicules verts
Le rapport précise que la politique de soutien au changement de véhicule de transport personnel est conforme au projet du Département de la construction (l'unité chargée de présider).
En conséquence, sur la base des instructions du Comité municipal du Parti, du Comité populaire municipal, le Département de la construction a publié le document n° 6906/SXD-TCĐT demandant aux départements et branches de participer à l'avis sur le projet de résolution (3e fois), le Département de la construction est en train de synthétiser les avis pour faire rapport. Le projet de résolution a mis en place des normes pour les véhicules opérant dans les zones à faibles émissions, les zones urbaines satellites et des solutions pour encourager les gens à changer de véhicule (solutions financières, stationnement, etc.).
Le projet de résolution propose actuellement des politiques pour encourager les citoyens à utiliser les transports publics à grande échelle dans la ville, notamment: Gratuité pour les personnes méritantes, les personnes handicapées, les personnes âgées, les enfants de moins de 6 ans, les élèves, les étudiants, les ouvriers des zones industrielles de la ville; gratuité pendant les fêtes, le Têt, les occasions spéciales du pays, de la ville de Hanoï.
Ce sont des politiques conformes aux objectifs de sécurité sociale (soutien aux groupes vulnérables), ayant un effet et un impact très positifs pour encourager les gens à utiliser les transports publics. L'aide à l'exemption de billets pour l'utilisation des transports publics de passagers pour ce groupe cible encouragera les élèves, les étudiants et les ouvriers des zones industrielles à passer des véhicules personnels, en particulier les motos et les cyclomoteurs - le principal moyen de transport des étudiants aujourd'hui - à l'utilisation des transports publics de passagers, contribuant ainsi à réduire la pollution de l'environnement et à accélérer la transition vers les transports verts.
En outre, dans le projet de résolution, le Département de la construction a proposé un certain nombre de politiques de soutien à la transition vers les véhicules verts, telles que: le soutien direct en espèces pour les motos et les cyclomoteurs; le soutien aux frais de délivrance des certificats d'immatriculation et des plaques d'immatriculation pour les véhicules verts.
Le Département de la construction est l'organisme responsable qui recueille actuellement les avis des secteurs pour finaliser le projet de résolution conformément aux procédures d'élaboration des documents juridiques normatifs.
