L'obsession des sentiers de passage à niveau
La réalité montre que les passages non gardés (sans barrières, sans feux de signalisation) présentent toujours un risque élevé d'accidents. Plus récemment, dans la soirée du 8 mars, un motocycliste est décédé sur le coup après être entré en collision avec un train alors qu'il traversait un passage à niveau non gardé dans l'allée 210 Ngoc Hoi (Hanoï).
Cependant, selon les forces fonctionnelles, de nombreux passages spontanés existent depuis longtemps et constituent la seule route menant aux zones résidentielles. La suppression de ces passages nécessite la construction d'un système de voies de desserte pour assurer des passages aux habitants. Il s'agit d'un élément nécessitant un capital important et un temps d'investissement à long terme, nécessitant donc la participation synchrone de tous les niveaux et secteurs, du niveau central au niveau local.
Auparavant, dans la soirée du 6 mars, à l'intersection entre la ligne ferroviaire Nord-Sud et la route provinciale 628 (Quang Ngai), le train de voyageurs SE8 a percuté de plein fouet un camion semi-remorque lorsque ce véhicule a tenté de franchir une barrière et s'est retrouvé coincé sur les rails.
La collision a gravement endommagé l'avant du train, le camion s'est brisé en deux et deux personnes ont été blessées. Le trafic ferroviaire sur la ligne Nord-Sud a dû être temporairement arrêté pendant plusieurs heures pour traiter les lieux.
Selon les statistiques du secteur ferroviaire, il existe encore des milliers de points d'intersection dans tout le pays qui présentent un risque potentiel d'insécurité. Rien que pour la ligne Nord-Sud, plus de 1 000 emplacements sont évalués comme présentant un risque d'accidents de la circulation, dont de nombreux passages piétonniers spontanés n'ont pas encore installé de barrières ou de systèmes d'alerte automatiques.
L'Administration des chemins de fer du Vietnam a déclaré que la plupart des accidents se produisent lorsque les usagers de la route traversent intentionnellement les voies ferrées malgré les signaux d'avertissement émis. En raison de la forte inertie du train et de la longue distance de freinage, lorsqu'un obstacle est détecté sur les voies ferrées, le conducteur du train ne peut presque pas s'arrêter à temps.
Traiter résolument les violations
Début mars 2026, le département de la police de la circulation de la ville de Da Nang a renforcé les patrouilles aux intersections et aux passages libres, traitant 37 cas de violations telles que le franchissement de barrières lorsqu'il y a un signal d'avertissement, l'arrêt et le stationnement de véhicules dans la zone de sécurité ferroviaire, l'empiètement sur les couloirs de circulation.
Auparavant, un chauffeur de camion-grue avait également été condamné à une amende de 4 millions de dongs pour avoir violé les limites de sécurité ferroviaire en remorquant des arbres verts près des voies ferrées, ce qui a contraint le train de voyageurs SE2 à freiner d'urgence et à entrer en collision.
Le secteur ferroviaire a déclaré que le travail d'assurance de la sécurité est actuellement effectué par de nombreuses unités en coordination, du Département des chemins de fer du Vietnam, de la Société générale des chemins de fer du Vietnam aux entreprises d'entretien des infrastructures. Les forces patrouillent régulièrement dans le couloir de sécurité, coopèrent avec les autorités locales pour supprimer les passages non autorisés et installer des barrières et des panneaux d'avertissement supplémentaires aux points dangereux.
Selon l'évaluation du département de la police de la circulation (ministère de la Sécurité publique), Hanoï, Ninh Binh et Hô Chi Minh-Ville sont les trois localités qui ont mis en œuvre de manière décisive et obtenu des résultats élevés dans le traitement de la garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation ferroviaire.
Selon le capitaine Tran Xuan Lam - officier de l'équipe de police de la circulation routière n° 14 (département de la police de la circulation de la ville de Hanoï), l'acte de franchir intentionnellement les barrières lorsque le train arrive est toujours un risque très élevé pour la vie et les biens des personnes. En plus de renforcer la propagande, les forces fonctionnelles demandent également aux autorités locales de Hoang Liet, Dai Thanh et Thanh Tri d'avoir rapidement un plan pour fermer environ 40 passages libres spontanés sur la ligne de chemin de fer traversant la localité.
À Hanoï, la zone de la "rue des cafés ferroviaires" reste un point chaud. Ces derniers temps, afin d'attirer les touristes, certaines agences de voyage ont organisé des circuits pour emmener les touristes, en particulier les étrangers, visiter et prendre des photos dans la zone proche des voies ferrées. De là, de nombreux points de vente spontanés de "rues des cafés ferroviaires" se sont formés, ce qui crée un risque potentiel d'insécurité routière.
Les observations du journaliste du journal Lao Dong le 9 mars montrent que les touristes affluent toujours en grand nombre vers cette zone. Dans certaines sections de Điện Biên Phủ - Trần Phú et Trần Phú - Phùng Hưng, de nombreux magasins disposent des tables et des chaises près des voies ferrées. Les forces de police de la circulation sont régulièrement présentes pour rappeler, sensibiliser et traiter les actes d'arrêt et de stationnement dans les limites de sécurité ferroviaire.
Le commandant de l'équipe de police de la circulation routière n° 1 a déclaré que ces derniers jours, des dizaines de ménages et d'établissements commerciaux le long de la ligne qui ont violé le couloir de sécurité ferroviaire et l'ordre urbain ont volontairement démonté les panneaux, les auvents, les plates-formes et le système d'éclairage décoratif en infraction.
La police de la ville de Hanoï recommande également aux habitants, aux touristes et aux entreprises de continuer à respecter sérieusement les dispositions de la loi sur le corridor de sécurité routière ferroviaire; de ne pas empiéter sur les chaussées, les trottoirs et les corridors de sécurité pour faire des affaires. Contribuant ainsi à construire un environnement touristique civilisé et sûr et à assurer l'ordre et la sécurité routière dans la capitale.
