Le Conseil populaire de la ville de Hanoï, XVIIe législature, a adopté la résolution sur le plan directeur de la capitale Hanoï, vision à 100 ans.
Ville de la mousse
Auparavant, lors de la collecte d'avis sur le projet, le consortium de consultants a reçu des propositions et des recommandations du Département de la construction de Hanoï concernant le groupe de questions relatives à l'approvisionnement en eau et au drainage, aux espaces verts et à l'environnement.
Le Département de la construction propose de mettre à jour la capacité des usines d'eau de surface (rivière Đà, rivière Rouge, rivière Đuống). Selon le Département de la construction, l'objectif de traiter 100% des eaux usées urbaines d'ici 2035 est irréalisable, il est proposé de l'ajuster à 75% d'ici 2035 et à plus de 80% d'ici 2045.
Le Département de la construction a également proposé de passer d'une mentalité "d'évacuation rapide" à une "conservation - infiltration - régulation", de réglementer obligatoirement les infrastructures vertes (LID) avec une superficie d'infiltration de 10 à 20% pour les nouveaux projets, de développer des systèmes de drainage intelligents combinant l'IoT et le GIS.
En outre, le projet doit avoir une section distincte axée sur les espaces verts pour réaliser l'objectif de "ville dans la forêt, forêt dans la ville". Il est proposé d'annuler la proposition de placer des maisons souterraines pour les cendres sous les grands parcs car cela provoquerait des conflits entre les fonctions d'utilisation publique et il sera difficile d'appeler à la socialisation.
Concernant les propositions et recommandations du Département de la construction, le consortium de consultants a ajusté la faisabilité de l'objectif de traitement des eaux usées, ajustant ainsi l'objectif d'atteindre 75% d'ici 2035 et plus de 80% d'ici 2045 au lieu de 100% comme dans l'ancien projet. Le projet transforme officiellement la pensée anti-inondation en un modèle de "ville de bulles" (maintenir - filtrer - réguler), stipulant une superficie de filtration de 10 à 20% pour le nouveau projet.
En particulier, en tenant compte des avis du Département de la construction, le projet a supprimé la proposition de placer des maisons souterraines pour les cendres sous les grands parcs afin d'éviter les conflits de fonctions publiques et de faciliter la socialisation des investissements.
Ajout d'un réseau de grands parkings de transbordement
Pendant ce temps, le Département du tourisme propose de construire 1 à 2 centres de shopping outlet à Đông Anh - Sóc Sơn. Parallèlement, développer 4 corridors touristiques fluviaux (rivière Rouge, rivière Đáy, rivière Tô Lịch, rivière Cầu/Cà Lồ) et construire des ports fluviaux intérieurs au service du tourisme (Chu Phan, Bát Tràng... ).
Planifier de grands parkings dans les zones périphériques (An Dương, bãi Phúc Xá... ) pour servir de points de transfert de passagers vers la vieille ville, le lac Hoàn Kiếm, le lac de l'Ouest en bus, en shuttle bus ou en métro.
Selon le Département de la construction, il est nécessaire de concevoir des routes réservées aux vélos et à la course à pied en matériaux élastiques (caoutchouc, béton bitumineux fin) le long des rivières, des lacs et des parcs afin de créer des points forts paysagers. Ajouter la planification d'une zone de villégiature, d'un village artisanal de fleurs et de soins de santé dans la région de Yên Lãng.
Concernant les propositions et recommandations du Département du tourisme, le consortium de consultants a mis à jour la planification de 4 corridors touristiques clés le long des rivières (rivière Rouge, rivière Day, rivière To Lich, rivière Cau/Ca Lo) et des ports fluviaux intérieurs.
En ce qui concerne la solution de réduction de la surcharge intra-urbaine, le projet a ajouté un réseau de grands parkings de transbordement dans les zones périphériques (An Dương, bãi Phúc Xá...) combiné au transbordement des passagers vers la vieille ville par le métro et les bus électriques. L'espace vert au bord des rivières et des lacs a également été complété par des normes de conception de pistes de course et de vélos en matériaux élastiques spécialisés.
Mécanisme spécifique autorisant la construction de sous-sols pour les écoles du centre-ville
Dans le domaine de l'éducation, le Département de l'éducation et de la formation propose d'ajuster les indicateurs de planification scolaire, tels que la taille de l'école (par exemple: lycée minimum 15 classes), le nombre d'élèves (primaire maximum 35 élèves/classe, secondaire maximum 45 élèves/classe) et les normes de superficie du terrain (minimum 10-12 m2/élève).
En particulier, il est proposé d'avoir un mécanisme spécial permettant d'augmenter la densité, la hauteur et de construire des sous-sols pour les écoles du centre-ville en raison du manque de fonds fonciers. Ceci est accompagné d'une liste de priorités pour la construction de nombreuses nouvelles écoles pour la période 2026-2050.
Dans le domaine de la santé et de l'économie argentée, pour faire face au rythme rapide du vieillissement de la population, selon le Département de la santé, il est nécessaire de donner la priorité au fonds foncier et au mécanisme PPP pour développer les infrastructures de sécurité sociale, les centres de retraite de haute technologie et le groupe de projets de santé nucléaire (écosystème "économie argentée").
Le consortium de consultants en planification a pris en compte toutes les propositions d'ajustement des objectifs de planification scolaire (effectifs, normes de superficie) et a notamment mis à jour le mécanisme spécifique permettant d'augmenter la densité, la hauteur et de construire des sous-sols pour les écoles du centre-ville en raison de la pression du manque de fonds fonciers. Pour faire face au rythme du vieillissement de la population, le projet a délimité et prioritairement le fonds foncier sous forme de PPP pour les centres de retraite de haute technologie et les écosystèmes "économie argentée".
