L'autoroute est construite pour raccourcir le trajet, mais le paradoxe est que de nombreuses routes modernes manquent des services les plus élémentaires.
15 des 21 stations ont été partiellement exploitées, mais il reste encore 6 stations "immobiles", et même les stations en activité n'ont pas achevé les infrastructures de base telles que les routes d'accès, les parkings, les stations-service ou les stations de recharge.
Il y a eu des cas où des autocars ont été contraints de s'arrêter sur l'autoroute pour que les passagers puissent "régler leurs besoins", les véhicules à court de carburant au milieu de la route ne savent pas comment faire.
Des deux côtés de certaines autoroutes, des "toilettes à 0 dong" sont apparues, des passagers ont escaladé des clôtures pour aller aux toilettes. Ces images ne sont pas seulement choquantes, mais recèlent également un risque d'insécurité routière grave.
Une véritable autoroute n'a pas seulement une belle et sûre chaussée, mais doit être accompagnée d'un écosystème de services complet.
Veuillez noter que l'aire de repos n'est pas un "sous-traitement", mais une partie constitutive de l'infrastructure de l'autoroute. En l'absence d'aire de repos, l'autoroute ne peut pas fonctionner correctement.
La raison qui a été soulignée est le retard subjectif de certains investisseurs qui construisent de manière hésitante, manquent de détermination, sont bloqués par les procédures mais ne prennent pas l'initiative de résoudre les problèmes.
Les vacances du 30 avril et la haute saison estivale 2026 entraîneront une augmentation soudaine du flux de véhicules, tout le monde peut imaginer ce qui se passera s'il manque des aires de repos sur l'autoroute.
Si les aires de repos sont toujours inachevées, les citoyens continueront d'être les perdants, plus fatigués, plus gênés et même confrontés à des risques plus élevés sur le chemin.
On ne peut pas laisser les besoins de base tels que le repos, le ravitaillement en carburant ou les toilettes devenir un "problème de chance" sur l'autoroute.
Par conséquent, face à la situation actuelle, le rôle de l'organisme de gestion à ce moment-là n'est pas seulement d'exhorter, mais doit s'accompagner de sanctions suffisamment fortes.
Les investisseurs en retard doivent être sévèrement sanctionnés, voire envisager de les remplacer s'ils ne répondent pas aux exigences.
La discipline dans l'investissement dans les infrastructures doit être placée au premier plan, car derrière chaque retard se cachent des milliers, des millions de véhicules et de personnes touchées.
L'autoroute n'est pas seulement une route reliant les destinations, mais aussi une mesure de la qualité du service des infrastructures nationales. Ne laissez pas les projets de mille milliards de dongs "perdre des points" faute des éléments les plus fondamentaux.
Les gens n'exigent pas trop, ils ont juste besoin d'un véritable lieu d'arrêt.
