Le projet de rénovation et d'amélioration de la route de transport intercommunale ĐH47 traversant les communes de Cẩm Khê et Vân Bán a été approuvé conformément à la décision n° 990/QĐ-UBND du 14 novembre 2025 du Comité populaire de la commune de Cẩm Khê.
Ce projet appartient au groupe C, avec un investissement total de 38 milliards de VND, dont le maître d'ouvrage est le Comité populaire de la commune de Cẩm Khê. Mi-janvier 2026, le maître d'ouvrage a annoncé l'appel d'offres pour le lot n° 05 - Construction de l'ouvrage du projet.
Dans l'après-midi du 11 mars, s'adressant au journaliste du journal Lao Dong, M. Nguyen Anh Tuan - vice-président du Comité populaire de la commune de Cam Khe - a déclaré que récemment, l'investisseur avait achevé le travail de sélection des entrepreneurs pour le lot de travaux du lot de travaux n° 05.
Concernant le travail de déblaiement du site du projet, selon M. Tuấn, jusqu'à présent, les ménages sont fondamentalement d'accord avec la politique de l'État concernant la rénovation et l'amélioration de la route intercommunale ĐH47.
Étant donné que le projet ne prévoit pas de fonds pour l'indemnisation de la libération du site, la commune de Cẩm Khê renforcera la sensibilisation et la mobilisation des habitants pour qu'ils donnent des terres afin que le projet puisse être mis en œuvre rapidement", a partagé M. Tuấn.
Selon le dossier du projet, la route a une longueur d'environ 3,1 km, conçue selon les normes des routes de niveau IV de montagne (comprenant 2 sections: la section 1 de 2,7 km de long et la section 2 de 0,4 km de long), le point de départ de la ligne est la route provinciale 313 (Km4+450) en direction de l'ancienne route ĐH47 reliant les communes de Cẩm Khê et Vân Bán, allant jusqu'à la commune de Cẩm Khê.
Pour la section 1 (traversant l'ancienne commune de Xương Thịnh, longue de 2 666,87 m), la largeur de la chaussée est de 5,5 m, la chaussée en béton bitumineux est épaisse de 7 cm; la largeur des fossés de collecte d'eau est de 0,25 m de chaque côté; la largeur du trottoir est de 1,52 m de chaque côté, y compris les trottoirs et les garde-corps (le système de drainage n'est disposé que de manière synchrone avec le trottoir sur la section 1).
Pour la section 2 (traversant la commune de Cấp Dẫn reliant l'ancienne commune de Tùng Khê, d'une longueur de 414,16 m), la largeur de la chaussée est de 5,5 m, la chaussée en béton bitumineux est épaisse de 7 cm.
En ce qui concerne les échangeurs au début et à la fin de la ligne, au début de la section 1, l'emplacement de l'échangeur avec la route provinciale 313 est récupéré et le terrain est libéré, la conception est élargie pour assurer l'élargissement de l'échangeur d'entrée et de sortie de la route. La fin de la section 1, le début de la section 2 et la fin de la section 2 sont conçus pour être connectés de manière synchrone à la partie de la route qui a été construite et achevée auparavant.
Parallèlement à cela, le lot de travaux construira des virages, des routes de desserte, des virages pour restaurer les portes des maisons des habitants; le système d'éclairage public; le marquage de lignes de peinture, l'installation de panneaux de signalisation...
Le délai de mise en œuvre du lot n° 05 est de 300 jours.
Une fois le projet mis en service, de nombreux ouvriers de la région pourront facilement circuler sur la route, reliant ainsi la route interrégionale pour se rendre directement à la zone industrielle de Cẩm Khê.
Le projet est investi dans le but de remédier à la dégradation des sols et des routes, de moderniser le système de drainage, d'éviter les inondations, d'installer un éclairage électrique synchrone, d'assurer la sécurité routière, de faciliter les déplacements des personnes et l'esthétique de la zone.
