Le sable de base est suffisant, les pierres manquent toujours
M. Hoang Quang Tam - représentant de l'entrepreneur a déclaré que sur la ligne du sous-projet 2 appartenant à l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang traversant Can Tho, l'unité déploie 4 lots, dont: XL11, XL13, XL14 et XL22.
Pour le lot XL11, la partie pont et échangeur est fondamentalement achevée; la partie ligne a été chargée à 50% de la phase 1, les éléments restants sont en cours de déploiement rapide. Le lot XL13 a achevé le remblayage et la charge à 90% de la phase 1; le lot XL14 a achevé 100% de la charge de la phase 1. Le lot XL22 a collecté des matériaux et des matériaux.
En ce qui concerne les matériaux, M. Tâm a ajouté que la source de sable avait été entièrement allouée par le maître d'ouvrage. Pour la pierre, la mine Antraco n'a fourni qu'environ 25%, le reste est en attente d'allocation. Lorsque les matériaux seront entièrement fournis, l'entrepreneur accélérera la construction, mobilisera davantage de main-d'œuvre, de machines et d'équipements, et profitera des conditions météorologiques favorables pour accélérer les progrès.
Pendant ce temps, M. Nguyễn Đăng Sơn - représentant de la société à responsabilité limitée de construction et de commerce Ngọc Bảo, l'unité de construction, a déclaré que la difficulté précédente était principalement la source de sable. Parce que Cần Thơ n'a pas de source de sable pour répondre aux besoins du projet, l'entrepreneur doit mobiliser des provinces voisines.
À ce jour, la source de sable a été suffisamment aménagée, avec environ 200 000 m3 provenant de Vinh Long et 200 000 m3 provenant de Dong Thap, répondant essentiellement aux besoins de construction actuels. Lorsque la source de sable sera fournie de manière stable, l'entrepreneur se concentrera sur le remblayage et la surcharge de la phase 1 et continuera à déployer la phase 2.
Si la quantité de sable fournie est régulière, l'unité assure le progrès", a affirmé M. Son.
Cependant, la source de pierre est toujours insuffisante. L'entrepreneur a proposé de continuer à ajouter de la pierre de la mine d'Antraco afin de pouvoir accélérer la construction de la structure de la chaussée et des éléments suivants.
Mobiliser des machines et de la main-d'œuvre pour compenser le retard
Selon le rapport du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transports et d'agriculture de la ville de Cần Thơ (Comité de gestion de projet), le sous-projet 2 comprend 4 lots de construction principaux et 1 lot de système de sécurité routière atteignant environ 3 835 milliards de dongs, soit 61,38% de la valeur du contrat de construction.
La demande totale de matériaux de sable de remblai conformément au contrat de construction est d'environ 5,121 millions de m3 de sable en vrac. La source a été déterminée à environ 5,279 millions de m3. Actuellement, l'extraction pour le projet est d'environ 3,305 millions de m3.
Pour les besoins en matériaux de pierre pour la construction, environ 1,041 million de m3; dont environ 0,282 million de m3 ont été rassemblés sur le projet et ont été utilisés. Le volume de pierre dont la source a été déterminée est de 0,353 million de m3, le volume restant dont la source n'a pas été déterminée est d'environ 0,62 million de m3.
Informant les journalistes, M. Dang Hoang Vinh - chef du département de gestion de projet 1 a déclaré que le projet composant 2 avait rencontré de nombreuses difficultés en termes de sources de matériaux, en particulier de sable de remblayage au début de la mise en œuvre. Cependant, jusqu'à présent, la source de sable a été fondamentalement assurée en termes de réserves afin que les entrepreneurs puissent renforcer le transport vers le chantier.
Lorsque la source de matériaux sera assurée, le maître d'ouvrage demandera aux entrepreneurs d'augmenter le transport de sable et de pierres vers le chantier pour compenser le retard. Dans le même temps, mobiliser davantage de machines, de main-d'œuvre, d'heures supplémentaires, d'équipes supplémentaires et d'ouverture de nouveaux fronts de construction, en veillant à ce que le projet soit achevé dans les délais", a déclaré M. Đặng Hoàng Vĩnh.
Selon M. Dang Hoang Vinh, actuellement, environ 80 à 100 fronts de construction sont concentrés sur l'ensemble du projet, selon le moment.
