Après l'incendie d'un autocar sur la route nationale 1 traversant la commune de Hung Thinh (ville de Dong Nai) qui a fait 7 morts, les compétences d'évacuation dans un autocar continuent d'intéresser de nombreuses personnes.
S'adressant au journal Lao Dong, le professeur associé et docteur Đỗ Văn Dũng - président de l'Association des automobiles et des équipements dynamiques de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que les autocars actuels sont équipés de nombreuses issues de secours indépendantes à l'extérieur de la porte principale. Cependant, de nombreux passagers ne font pas attention ou ne savent pas comment les utiliser en cas d'urgence.
De nombreuses issues alternatives lorsque la porte principale ne peut pas s'ouvrir
Selon le professeur associé et docteur Đỗ Văn Dũng, pour les autocars de 16 places ou plus, l'aménagement d'issues de secours indépendantes est une exigence obligatoire. La distance entre la position assise du passager et l'issue de secours n'est généralement pas supérieure à 5-6 m afin de pouvoir accéder rapidement en cas d'urgence.
Il a déclaré que lorsque la porte principale ne peut pas s'ouvrir, la porte de secours arrière est l'option qui devrait être prioritaire ensuite.
La porte de secours arrière (rear emergency door) est généralement située à l'arrière de la voiture, avec une poignée ou un levier rouge vif. Elle peut être ouverte de l'intérieur et de l'extérieur par une simple manipulation (tirer ou pousser). C'est la deuxième option prioritaire après la porte principale".
De plus, de nombreuses fenêtres latérales sont également conçues pour que les passagers puissent les utiliser lorsqu'ils doivent quitter le véhicule.
Il a partagé: "De nombreuses fenêtres latérales sont conçues comme des sorties d'urgence (avec un panneau "Emergency Exit" ou un symbole de coureur). Le verre est généralement du verre trempé. À proximité, il y a toujours un marteau de sécurité fixe".
En cas de renversement de véhicule ou d'incendie provenant de l'arrière du véhicule, une porte de secours sur le toit sera une solution très efficace.
Il a déclaré: "Les couvercles de secours sur le toit (roof hatch/escape hatch) ont généralement 1 à 2 sur le toit de la voiture. C'est une issue très utile lorsque la voiture se renverse ou que le feu se propage du sol. Les passagers n'ont qu'à faire pivoter les leviers ou à les pousser pour les ouvrir".
Le professeur associé et docteur Đỗ Văn Dũng recommande que, dès qu'ils montent dans le bus, les passagers prennent quelques secondes pour observer l'emplacement de la porte arrière, de la fenêtre de secours, du marteau pour briser les vitres et de la porte de secours sur le toit afin de ne pas perdre la direction en cas d'accident.
Il a souligné: "Dès que vous montez dans la voiture, observez rapidement et mémorisez l'emplacement de ces issues ainsi que le marteau à vitres. Privilégiez l'entrée la plus proche et la plus sûre (loin des sources de feu et de fumée)".
Les voitures déchargées peuvent toujours ouvrir leurs portes grâce à un mécanisme d'urgence
De nombreux autocars utilisent aujourd'hui des systèmes de portes électriques ou pneumatiques. Cependant, en cas de panne de courant, les passagers peuvent toujours ouvrir les portes avec un mécanisme de secours préinstallé par le fabricant.
Il a déclaré: "De nombreux autocars modernes utilisent des systèmes pneumatiques ou électriques pour les portes. En cas de panne de courant ou de dysfonctionnement du système, recherchez un bouton ou une soupape d'urgence rouge (emergency release button/valve) qui se trouve généralement au-dessus ou près de la porte. Appuyez, tirez ou tournez la soupape dans le sens des aiguilles d'une montre pour que la porte s'ouvre mécaniquement ou dégage de l'air et pousse la porte vers l'extérieur".
Si la porte ne peut toujours pas s'ouvrir, les passagers ne doivent pas perdre trop de temps à essayer de la dégager, mais doivent rapidement passer à d'autres issues de secours.
Il a noté: "Si la porte est toujours bloquée: Utilisez une fenêtre de secours ou un couvercle de toit comme ci-dessus. Certaines voitures ont des rampes d'ouverture mécanique de secours depuis l'intérieur même si la porte est verrouillée centralement".
L'observation préalable de l'emplacement des dispositifs d'urgence aidera les passagers à être plus proactifs en cas de problème de véhicule. Dans le même temps, les conducteurs doivent également diffuser rapidement l'emplacement des issues de secours avant le départ ou lorsqu'ils détectent des signes anormaux.
Il a souligné: "Les passagers doivent prendre l'habitude de vérifier l'emplacement de ces appareils dès qu'ils s'assoient. Les conducteurs sont également responsables de l'assistance rapide en cas de signes anormaux".
Briser correctement la vitre pour s'échapper
S'il est nécessaire de briser les vitres pour s'échapper, le professeur associé et docteur Đỗ Văn Dũng recommande de donner la priorité aux fenêtres à l'endroit le plus éloigné de la source du feu et d'avoir un symbole d'issue de secours.
Il a expliqué: "Prenez un marteau pour casser la vitre (tête pointue), frappez violemment les 4 coins de la vitre (en particulier le coin supérieur ou inférieur), ne frappez pas au milieu car le milieu du verre trempé est très dur. Frappez plusieurs fois jusqu'à ce que la vitre se fissure comme une toile d'araignée".
Lorsque la vitre est fissurée, les passagers doivent rapidement créer un espace pour sortir, tout en limitant le contact direct avec les fragments de verre restants.
Utilisez vos mains (vous pouvez enrouler une chemise ou une serviette) ou vos pieds pour pousser fort afin que les lunettes se brisent ou tombent. Nettoyez les morceaux de verre restants sur le cadre avant de sortir. Couvrez votre nez et votre bouche avec une serviette humide ou des vêtements dès le début pour limiter l'inhalation de fumée toxique.
S'il n'y a pas de marteau pour briser les vitres, il est toujours possible d'utiliser des objets durs en métal disponibles sur la voiture pour briser les vitres.
Il a dit: "S'il n'y a pas de marteau: utilisez l'extrémité métallique de la ceinture de sécurité (seatbelt buckle), les talons de talons hauts, les barres de fer d'appui-tête, les extincteurs ou d'autres objets durs pointus. Toujours frappez le coin vitré".
Après être sorti de la voiture, il est important de se déplacer rapidement vers une zone sûre, en évitant de se tenir près du véhicule.
Il a recommandé: "Sortez rapidement mais ordonnément, aidez d'abord les enfants et les personnes âgées si c'est sûr pour vous-même. Après être sorti, courez immédiatement à au moins 30-50 m du véhicule, debout face au vent si possible".
Les erreurs qui augmentent le risque de décès
Selon le professeur associé et docteur Đỗ Văn Dũng, à travers de nombreux incendies d'autocars, les victimes commettent souvent les mêmes erreurs dans leur tentative de s'échapper.
Il a averti: "La panique, la bousculade, les cris entraînent des embouteillages de portes, des pertes de temps en or. Essayez d'ouvrir la porte principale bloquée trop longtemps au lieu de passer à la porte arrière, à la fenêtre ou au couvercle du toit".
En outre, les experts estiment que de nombreuses personnes ont également l'habitude d'essayer d'emporter des bagages, de ne pas se couvrir le nez et la bouche lorsqu'il y a de la fumée, de se tenir debout dans un environnement très fumé, de revenir chercher des objets ou de sauver des personnes lorsqu'elles n'ont pas encore échappé à la zone dangereuse, de briser les vitres au mauvais endroit ou de s'approcher de la voiture après s'être échappées. Ce sont toutes des actions qui réduisent les chances de survie dans les incendies.
Il a souligné: "Les connaissances et les habitudes d'observation dès la montée dans le bus sont des facteurs décisifs pour survivre. Les compagnies de bus doivent entretenir périodiquement les marteaux à vitres, les vannes d'urgence, les portes de secours et les panneaux de signalisation, en particulier en veillant à ce qu'ils fonctionnent dans des conditions de fumée ou de panne de courant".
