Selon les notes des journalistes ces derniers jours, près des trottoirs de nombreuses rues du centre de Hô-Chi-Minh-Ville telles que Trần Quốc Thảo, Bà Huyện Thanh Quan, Võ Văn Tần, Nguyễn Đình Chiểu..., des bandes de peinture bleue proéminentes sont apparues simultanément. Cette bande de peinture bleue a pour tâche de créer des limites claires, de "cadrer" directement la zone réservée aux bus qui s'arrêtent sur les trottoirs pour prendre et déposer des passagers.
Selon le Centre de gestion des transports publics de Hô Chi Minh-Ville, de longues périodes, de nombreux arrêts n'ont été marqués que par des poteaux de signalisation sur les trottoirs. Lorsque la route est surpeuplée, les panneaux de signalisation sont très facilement cachés. Par conséquent, la peinture de couleur bleue directement sur la chaussée aidera les passagers qui attendent le bus à reconnaître facilement à distance. Plus important encore, cette bande de couleur vive joue le rôle d'un rappel visuel, demandant aux motocyclistes et aux voitures personnelles de ne pas s'arrêter illégalement, de rendre un espace ouvert aux bus entrant et sortant du arrêt.
Chaque bande de peinture verte est conçue pour mesurer environ 12,6 m de long et 2,4 m de large, ce qui correspond à la taille de stationnement d'un bus standard. Pour assurer la sécurité routière, toute la surface de la couche de peinture est rugueuse afin d'éviter le glissage. Selon la conception complète, après avoir peint le fond vert, les autorités continueront à tracer des bordures jaunes au-dessus pour accroître l'attention.
Avant le déploiement pratique à grande échelle, les agences fonctionnelles ont testé le déploiement dans les abribus des rues Lê Thánh Tôn, Nguyễn Thái Học, Lê Quý Đôn. Les résultats montrent que la couleur verte procure une sensation douce à l'œil, est conviviale pour le paysage urbain et, surtout, correspond aux couleurs d'identification familières du système de bus de la ville.
Dans les temps à venir, ce modèle de bande de peinture verte continuera d'être reproduit dans les zones à forte circulation, telles que les hôpitaux, les écoles, les stations de métro et les centres commerciaux. Cette solution est très appréciée car elle est construite très rapidement, résolvant le problème de l'empiètement sur les arrêts de bus sans affecter ni briser la structure de la chaussée existante.
